| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
プーリー：ＮＣＹ ゴールデンテフロンプーリー
フェイス：ＮＣＹ ハンドメイド ドライブフェイス
プーリーボス：ノーマル52ｍｍ
ウェイトローラー：ノーマル 11ｇ
ベルト：バンドー製ノーマル
トルクカム：ＮＣＹ ドリブン トルクカム
ドリブン側プーリー：ノーマル
センタースプリング：ＮＣＹ 1000ＲＰＭ
センタースプリングスラストベアリング：ＮＣＹ スラストベアリング
クラッチ：ＮＣＹ 強化クラッチ
クラッチウィナースプリング：Ｇ-ＭＡＸノーマル
クラッチアウター：ノーマル
0-100ｋｍ/ｈ タイム：16秒89
スタート方法：ノーブレーキからのアクセル全開スタート
ＮＣＹの強化クラッチにＧ-ＭＡＸ純正ウィナースプリングを
組み合わせる事により、クラッチミートが4300ｒｐｍ程度になるので
大衆車のように乗りやすくなる。
ノーマルのセンタースプリングより、ＮＣＹ製1000ｒｐｍセンタースプリングの方がバネレートが低いのでＮＣＹセンタースプリングを装着。
駆動系がノーマルの方でも、ノーマルセンタースプリングは
硬すぎると思われます。
2
プーリー：ＮＣＹ ゴールデンテフロンプーリー
フェイス：ＮＣＹ ハンドメイド ドライブフェイス
プーリーボス：ノーマル52ｍｍ
ウェイトローラー：ＮＣＹ 10ｇ
ベルト：バンドー製ノーマル
トルクカム：ＮＣＹ ドリブン トルクカム 45°
ドリブン側プーリー：ノーマル
センタースプリング：ＮＣＹ 1000ＲＰＭ
センタースプリングスラストベアリング：ＮＣＹ スラストベアリング
クラッチ：ＮＣＹ 強化クラッチ
クラッチウィナースプリング：Ｇ-ＭＡＸノーマル
クラッチアウター：ノーマル
0-100ｋｍ/ｈ タイム：16秒24
スタート方法：ノーブレーキからのアクセル全開スタート
ウェイトローラーを1ｇ軽量化した効果で加速時の回転数が若干上がり、
若干タイムアップしたと思われる。
3
プーリー：ＮＣＹ ゴールデンテフロンプーリー
フェイス：ＮＣＹ ハンドメイド ドライブフェイス
プーリーボス：ノーマル52ｍｍ
ウェイトローラー：ＫＮ企画 9ｇ
ベルト：バンドー製ノーマル
トルクカム：ＮＣＹ ドリブン トルクカム 45°
ドリブン側プーリー：ノーマル
センタースプリング：ホンダ ＤＩＯ純正センタースプリング
センタースプリングスラストベアリング：ＮＣＹ スラストベアリング
クラッチ：ＮＣＹ 強化クラッチ
クラッチウィナースプリング：Ｇ-ＭＡＸノーマル
クラッチアウター：ＮＣＹ クラッチハウジング（改）
0-100ｋｍ/ｈ タイム：13秒41
スタート方法：ノーブレーキからのアクセル全開スタート
タイムが一気に３秒近く速くなった。
現状、最速仕様。
このタイムは新品のクラッチハウジング（改）を装着した直後の
タイムであり、走行後ハウジングのアタリを見たが当然クラッチ
のアタリは出ていない状態であった。
クラッチアウターへのアタリが悪く100%の動力伝達が出来ない状態
でのこのタイム。
ハウジングのアタリが出てからの本領発揮が楽しみです。
まぁ、一般道では100ｋｍ/ｈ領域は制限速度的に使えない訳ですが、
60ｋｍ/ｈまでの領域も速くなっているので一般道では不自由しないと
思います。
4
プーリー：ＮＣＹ ゴールデンテフロンプーリー
フェイス：PGO純正ドライブフェイス
プーリーボス：ノーマル52ｍｍ
ウェイトローラー：ＫＮ企画 ８ｇ
ベルト：グロンドマン アッローロ等用
トルクカム：ＮＣＹ ドリブン トルクカム 50°
ドリブン側プーリー：ノーマル
センタースプリング：ホンダ ＤＩＯ純正センタースプリング
センタースプリングスラストベアリング：ＮＣＹ スラストベアリング
クラッチ：ＮＣＹ 強化クラッチ
クラッチウィナースプリング：Ｇ-ＭＡＸノーマル
クラッチアウター：PGO純正
0-100ｋｍ/ｈ タイム：13秒16
スタート方法：ノーブレーキからのアクセル全開スタート
今回からマフラーを変更してます。
ウィルズウィンのエキパイとデビルサイレンサー(内部を膨張室付きに加工済み)。
僅かながら記録更新。
※2014年10月27日追記
いつもテストしていた場所が若干の下り勾配だという事が判明。
平坦路で８ｇウェイトローラーでは104km/ｈで頭打ちしてしまう。
5
プーリー：ＮＣＹ ゴールデンテフロンプーリー
フェイス：PGO純正ドライブフェイス
プーリーボス：51.5ｍｍ(ノーマル52mmボスを加工)
ウェイトローラー：ＫＮ企画 9ｇ
ベルト：グロンドマン アッローロ等用
トルクカム：ホンダ純正流用 ドリブントルクカム
ドリブン側プーリー：ノーマル
センタースプリング：ホンダ純正流用 センタースプリング
センタースプリングスラストベアリング：ＮＣＹ スラストベアリング
クラッチ：ＮＣＹ 強化クラッチ
クラッチウィナースプリング：KITAKO PCX用15%UP
クラッチアウター：PGO純正
0-100km/h タイム：14秒41
最高速度：メーター読み114km/ｈ
速さと最高速を両立できるセッティングを発見。
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