足廻り - 整備手帳 - G-MAX125

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「ホンダ・オデッセイハイブリッドアブソルート（2016年）」の施工事例です。

1 ご用命をいただいたオデッセイは、プレミアムヴィーナスブラック・パールというボディカラーで、名前は「ブラック」なのですが角度によって青や紫にも見える不思議なボディカラーです。ところがキズがあると乱反射して白っぽくなり、汚れがあると本来の色が見えず黒っぽくなってしまうため、ご入庫いただいた時点では ...
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2021年9月14日 15:41 REVOLTさん
リアタイヤ交換

リアタイヤが4000キロでツルツルになった為交換。 130/60/13 ミシュランシティグリップ2 13189キロにて交換、2万キロまで持って欲しい。
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2023年2月18日 15:05 80sとんくもさん
フロントタイヤタイヤ交換

純正はマキシスの120/60/13ですが、コーナリングの際に怖さを感じるようになってきたので、交換。10300キロですが、購入から7年経過で流石にゴムも劣化して性能は全く発揮できてない無い感じがする。タイヤは120サイズの適合品がなかったので、ミシュランパワーピュアSC、130/60/13としま ...
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2021年3月14日 10:47 80sとんくもさん
タイヤ交換

純正装着タイヤはメーター距離9025キロにてツルツルスリック状態となり、危険を感じたため交換。今後の経験のため、自分で交換することにした。ホイール締結のロックナットがインパクトを使わないと外れなかったが、後は手持ちの工具で簡単にばらす事ができた。タイヤ銘柄はブリジストンのHOOP、スクーター ...
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2020年7月4日 13:10 80sとんくもさん
トランスミッションインテーク加工

ロングツーリングに行った時、急激なアクセル開度の変動時にベルトの滑りとか、長い半クラとか、駆動が抜けるような症状が出ていました。色々考慮した結果、純正のトランスミッションインテークは高温のシリンダーブロック横から吸気していると気付く。対策としてトランスミッションインテークを逆向きに差し ...
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2015年5月2日 21:10 カマ＠自作派さん
ブレーキ鳴き対策

G-MAXの純正ブレーキパッドは面取りがされておらず、ブレーキ鳴きが発生する方が多いと思います。フロント側は14mmのボルト2本でキャリパーが取り外せます。リア側は12mmのボルト2本でキャリパーが取り外せます。ブレーキホースのステー等もそのままで取り外せます。スライドピンはRピンでロ ...
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2015年1月27日 00:47 カマ＠自作派さん
チューニング別　0-100ｋｍ/ｈタイム比較

プーリー：ＮＣＹ　ゴールデンテフロンプーリーフェイス：ＮＣＹ　ハンドメイド　ドライブフェイス　プーリーボス：ノーマル52ｍｍウェイトローラー：ノーマル　11ｇベルト：バンドー製ノーマルトルクカム：ＮＣＹ　ドリブン　トルクカムドリブン側プーリー：ノーマルセンタースプリング：ＮＣＹ　10 ...
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2014年7月14日 21:07 カマ＠自作派さん