整備手帳 - G-MAX125
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車・防音・デッドニング
デッドニングしようぜ！！be on soundはデッドニング材のブランドです。独自の吸音、制振、断熱技術を駆使した製品を販売しています。
オススメ度
2023年11月15日 be on sound®さん
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プロの整備手帳
５月の販売数Ｎｏ１！ホンダ・Ｎ－ＢＯＸカスタムのガラスコーティング【リボルト姫路】NEW
●施工内容 リボルト・ライト（新車限定） 窓ガラス撥水加工（フロント）
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2026年6月7日 16:31 REVOLTさん -
リアキャリア修復取付
新品はもう手に入らないため、中古品だが、この取り付け部はあまりに酷かった。サビを落とし切るとまだ強度的に使えるレベルだった。 海の底から拾い上げたようなサビ サビ落とし、錆止め、ウレタンブラック塗装 受け側のステーが付属していなかったので、汎用のステーで取り付け
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2026年4月29日 18:44 80sとんくもさん -
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オイル・オイルフィルター交換
記録として互換性のある部品の写真を残しておく。 センタースタンドがオイルまみれになってしまう。 14664キロなので次回は16664キロを目安にオイル交換
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2023年11月18日 20:06 80sとんくもさん -
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フロントタイヤタイヤ交換
純正はマキシスの120/60/13ですが、コーナリングの際に怖さを感じるようになってきたので、交換。10300キロですが、購入から7年経過で流石にゴムも劣化して性能は全く発揮できてない無い感じがする。 タイヤは120サイズの適合品がなかったので、ミシュランパワーピュアSC、130/60/13としま ...
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2021年3月14日 10:47 80sとんくもさん -
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チューニング別 0-100ｋｍ/ｈタイム比較
プーリー：ＮＣＹ ゴールデンテフロンプーリー フェイス：ＮＣＹ ハンドメイド ドライブフェイス プーリーボス：ノーマル52ｍｍ ウェイトローラー：ノーマル 11ｇ ベルト：バンドー製ノーマル トルクカム：ＮＣＹ ドリブン トルクカム ドリブン側プーリー：ノ ...
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フロントタイヤタイヤ交換
純正はマキシスの120/60/13ですが、コーナリングの際に怖さを感じるようになってきたので、交換。10300キロですが、購入から7年経過で流石にゴムも劣化して性能は全く発揮できてない無い感じがする。 タイヤは120サイズの適合品がなかったので、ミシュランパ ...
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ブレーキ鳴き対策
G-MAXの純正ブレーキパッドは面取りがされておらず、ブレーキ鳴きが発生する方が多いと思います。 フロント側は14mmのボルト2本でキャリパーが取り外せます。 リア側は12mmのボルト2本でキャリパーが取り外せます。 ブレーキホースのステー等もそのままで取 ...
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