良質な素材 - S3（セダン）

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良質な素材

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アウディ / S3（セダン）
セダン_RHD_4WD(AT_2.0) (2014年)
- レビュー日：2020年6月22日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: ・0-100km/h 4.9sec
・4人乗れる
・ACC
・高剛性
・安定感
・トランクスペースが確保されている
・最低限の所有欲は満たされる
不満な点: ・発進時のSトロの動作が荒い
・後部座席のヘッドクリアランスが狭い
・見る角度によっては腰高でカッコ悪い
・写真写りが悪い
・1.5tを微妙に超過
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・XDSが邪魔
・ブレーキが貧弱（全て片押し…）
・シートのホールド性が皆無
・ノーマル脚が若干バタつく
・サスストロークが短い
総評: 脚車を代替え。少なくとも、加速時にフラストレーションを貯める必要が無くなった。

不満な点を挙げてはいるものの、パッケージや価格等を含めて考えると、しっかりとした良い車だと思う。

公道のみの使用が前提なら、特段文句はない。
手頃なサイズで、周りよりちょっと速くて、取り回しがいいのが欲しい人にはおススメ。

乗り換えを機に色んなメーカー・車種に試乗したが、個人的に脚車に求める感覚は、良い道具のようなAUDI／VWが合ってるようだ。

【各社傾向（独断と偏見）】
　ゆったり／包容力がある／鈍い＝MB
⇒素直／疲れが残らない／味気ない=AUDI／VW
　楽しい／操縦感がある／疲れる=BMW

MBは精神的には楽だったが、身体感覚的には常に反応がボヤけてて、かえって疲れる。
BMWは運転としては楽しいが、何を取ってもFR車としてはS2に劣後するため、脚車としては中途半端。ただしこの感想は、S2を持ってなければ、違うものになるかもしれない。
これは人による。乗ってみたほうがいい。

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走る素材としても悪くない。
壊さないために手を入れる必要はあるけど。

・ブレーキ（＋冷却）
・エンジン・ミッション冷却
・脚（＋補強）
・デフ（＋XDS無効化）

デザイン: 3; セダンという形は気に入っている。
が、小ささを感じるときもある。CLAあたりと比べてしまうと、特に。

寸詰まり感もあり。ボンネット高からトランク高にかけて、もっと低ければ良いと心から思う。
走行性能: 4; 踏み込み時にラグを感じるが、真っ直ぐは速い。

旋回は頑張ると、余計な電子制御（XDS）が内輪のキャリパーを握りたがるため、その分減速する。

致命的なタイムロスとまでは言えないと思うが、XDSの介入過多により、キャリパー＋ローターから煙を吹いてるのを見て以来、良い印象がない。早めに機械式LSDを導入して、XDSを解除したい。

若しくは、ブレーキを…

あと、電動パワステの味付けが不自然。特に旋回の感触が、FR車でアンダー出してる時の感触に似ていて微妙（現実問題な気もする）
乗り心地: 3; 自車両はマグネライドなし。

フラットな乗り心地を前提に調整されている模様。全般的に良く出来ており、角は丸められている。

ただし、全体的に硬めで、微細な振動が残る。
具体的には、路面の綺麗なところでは乗り心地を保っているが、路面の荒れたところだと対応しきれていない。また、車速が30km/h未満の低速域での乗り心地も、少々荒く感じる。

乗車時は脚よりSトロの雑な動きのほうが気になる。
MTを運転している感覚でアクセルを踏んでやると、うまくギアがつながっていくが、
ATやCVTの感覚でスイッチ的に踏むと何かとショックが大きい。
積載性: 4; 400L弱のトランクだけあって、日常生活では特段の不満なし。

車内スペースという意味では、後部座席はやや狭め。
特に座面から天井までの高さはデザイン優先のため、犠牲になっている。が、子供が小さいうちは問題ない。
燃費: 4; 高速巡行にて13～14km/Lほど。
価格: 3; メーカーと性能を考慮すると、割安と思われる。
故障経験: なし。
発生し次第、加筆。