某氏組 13BT サイドポート加工エンジン  

かつてエンジンブローをした際にサイドポート加工して、
リビルトで組んでもらったエンジン。
お手伝いできる部分はしましたｗ



サイドハウジング、フロントローターは再利用。
エンドプレー0.04mm。

サイドハウジングポート、内径拡大、面研、段差修正。
ポートタイミングはほぼノーマル。

インターミディエイトポート、内径拡大、面研、段差修正。
こちらもポートタイミングはサイドと同じ感じ。

ローターハウジング排気ポート、一部形状修正。
タイミングはノーマルより早め。
その周囲の形状もなだらかにし、エキマニへ。
エキマニもその形状に合わせ加工。




他、こちらの意向でFD用パーツを数点組込。


・ステーショナリーギア（前後）
FC用はオイル穴が1つの所、FD用は8つになっている。
油量増加による潤滑性の向上、油温の低下を狙う。
また、ステーショナリーギア自体の強度も向上しているとの話。


・コーナーシールスプリング
FCのって見た目タダの針金ですｗｗｗｗ
FD用はウェーブワッシャっぽくなってる物。
どうせ部品取るならコレだよねぇ…


・オイルプレッシャレギュレータ
まぁよく知れた物。
FC純正は3000rpmで油圧が5.0㎏/c㎡のところ、
8.0㎏/c㎡まで上げる。
摺動抵抗は上がるのだろうが、高回転時の信頼性を上げられるでしょう。
純正油圧計ですら針が上に上がるのがポイントｗ



O/Hしてから随分走ったし、レブ無しで散々回しているけど、
未だ結構元気でいてくれているのでありがたい。

次があるなら、次はもっとサイドポートか、
はたまたNAか…？ｗ
いやいや、長く乗りたいので割りと普通にするでしょうｗ