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整備手帳

作業日：2023年4月8日

スパークプラグの点検・清掃

Item: スパークプラグの点検・清掃
Author: b_9

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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納車日にフラッシュエディターを導入した際、番手を上げたプラグ。それから約5000㎞走行し、初車検もありチェックします。

まず樹脂製のカバー。ゴムのテンションで止まっているだけなので容易にはずれます

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イグニッションコイルにアクセスする際に邪魔な配管ステーが２個所（黄色い〇囲み）、8㎜で固定されているのでこれもはずします

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イグニッションコイルは3個所10㎜で固定されており、それぞれはずします（黄色い〇囲みの2個所はディープソケット推奨）。続いてコイル接続のカプラをはずせばプラグにアクセスできます。締め付ける際は規定値のトルク12Nmです

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プラグをはずす際は14㎜。マグネット付きのソケットだと便利です。納車時に一度はずしているので難なくなく緩みました。新品交換の場合、締め付けトルクは22Nmです

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一応、プラグホールをそれぞれ確認。３箇所いずれも異常なし。ここがオイルで濡れている場合、ヘッドカバーをはずしガスケットの交換が必要になると思います

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はずしたプラグの焼け具合を確認し、先端の煤をとるためエンジンコンディショナーにドブ漬け。ちなみにHSKの9番相当（M45HL）です

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洗浄力が強力なので、ドブ漬けの際は鉄製、もしくはガラス製容器が必須。プラ容器だと溶けます。汚れ具合にもよりますが、今回の漬け時間は15分程度

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パーツクリーナーで濯ぎ、乾燥させた後、車体に戻しました。あと1～1.5万㎞程度は使う予定です。NGK未推奨なので焼き付き防止剤（スレッドコンパウンド等）は塗ってません。中身NGKなので

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一応、戻す前に清掃。以前は信越シリコーンを塗り込んでましたが、、現在は水拭き程度です

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洗浄しても変化は体感できませんでした。が、車検前の点検はできたので良かったです。ホント手のかからない良いクルマ

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■使ったもの
左から順にショップタオル、養生テープ、エンジンコンディショナー、パーツクリーナー、スピナーハンドル、エクステンション、ラチェット、ソケット8㎜、10㎜、14㎜（プラグ用）、トルクレンチ、丸ブラシ、ニトリルグローブ、あと写ってないですが...ガラス容器とラジオペンチ
※10㎜はディープソケット推奨

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