プラグの交換に思うこと

車検時にスパークプラグ交換

の提案があり交換しました。

現在純正プラグがイリジウム。

昔は銅の電極が一般的でした。

激安に済ませるのならば

高回転域を使わない運転の四輪車であれば、

銅電極のプラグでも問題ないと思われます。

性能が向上しカブったり失火することは皆無ですから。

かつての２ストロークエンジンでパワーバンドを常用する二輪車であれば、

高価なプラグの方が断然性能を発揮でします。

RZ250の時は白金プラグを夏場が８で、冬場が７、と使い分けていました。

目に見えて電極の消耗がわかりました。

冬場時々カブることがあり、外して真鍮ブラシで磨きました。

RZ250に乗っていた頃イリジウムプラグがあったら、

走行フィーリングが違っていたと思われます。

VT250Fにのっていた頃やっとプラチナプラグが出始めました。

４ストローク車はプラグのメンテはそれ程必要ないですが、

時々外して焼け具合を見たり、

真鍮のブラシで磨くことはやっていました。


ディーラーから受け取った使用済みプラグを見ると

かつてプラグと格闘したり、

パーツショップでプラグを眺めていた頃を思い出しました。