hera@sma5のブログ一覧

出勤前にツタヤでいつものAUTO CAR買いましてね。

休憩ん時に_・)チラ見しちゃったんですね(^^ゞ

したら・・・
453の記事がアルじゃありませんか！
しかも『独占試乗！』って(゜ー゜;A

もうね、仕事が手につきませんわｗ

だって・・・


「前略・・・愛好家たちも決して予想していなかっただろう機能も追加して・・・」

って(゜o゜)

いったい何なんだ〜その“機能”！

知りたひ^^;;

あー早く“最小回転半径3.5ｍ”でクルクルしたいよ～ｗｗｗ

はい。

今日も

C453のお勉強ですよｗ

黄色に乗ってるHおぢさんがね。。

昼間っから、あんな画像やこんな画像送り込んで来るものだから・・・








アソコがあーなって

ココがこーなって

って眼を細くして見てました(;￣ー￣)

そしたら、一つ分からない事が・・・

450・451では助手席の足元に在ったバッテリーだけど

今度のは“穴”が無いんですよねぇ。。

もしかして今度はフロント？
だとしたら、、452までとは言わないけど、出来るだけ低い位置に搭載してるとイイよね～(^・^)

ん～妄想は続くｗ

昨日の朝からコチラ新潟のスマオーナーからも
「なんだあれは！」って意見が舞い飛んでおりますC453。。
確かにパッと見、ヤッチャッタねぇ・・・な感じですが。
そんな中、僕はこのアングルなら悪くないと思えてきたんだけどね(^^;
まぁ、それはソレｗ

今日は新型を違った角度から～

PI見ると、本国ではfortwoの素のモデル。
11,000€以下で出す！とありますね。
forfourは、それプラス600€と、こちらはfortwoに比べるとバーゲンかも？
ですが、、、
日本に来る時は、オプションてんこ盛りだからね、どうなるかね(^^;;
(オプションもかなりあるらしいし、forfourのsportsサス使用は10ｍｍダウンだとか)

エンジンは・・・
naが、999ｃｃで 52 kW/71 hp【max torque: 91Nm at 2850 rpm】
turboは、898ｃｃで 66 kW/90 hp 【maxi torque 135Nm at 2500 rpm】
と、まぁなんて実用的なんでしょ！って感じｗ

問題は車重だけど・・・
Sクラスとのクラッシュテストのデータ見ると・・・
(・・。)ん?

色々機材積んでのテストだとは思うけど、それにしても重くないかい？？？
ボディーは各種ハイテンションスチールの割合が72％だから、樹脂の割合が少ない？って気もするし。。
実際何kgなんでしょう・・・

後、気になるのが塗装。
製造工場はfortwoが今まで通りのフランス(ハンバッハ)だから粉体塗装だろけど、
forfourはTwingoと同じスロベニアの工場で生産されるからどうなるのかな？？

スマに乗るようになって、次もスマにしようと思ってる理由の一つに塗装があるんだけど。
粉体塗装はとても強固なんだよね。。
雪国沿岸部な我が家なんかには、とーっても助かってるんですわ(^.^)
あーもっと情報出してー
smartさん♪

悶々としております(;￣ー￣A

色んな意味でｗｗｗ
まぁ、新型が出るとね「現行と何処が違うの？何が変わったの？」ってなるのは、どの車も同じだと思いますが。
今回は、ついにforfour復活だからさ、尚更気になって気になってｗ
正直、今日は仕事が手につきませんでしたわ(^^ゞ
スマの事考えてる合間に仕事してたような・・・ｗ

動画見たり

動画視たりｗ

外観デザインはやっと目に馴染んだ気がするけど、実車見てみないと何とも言えないけどさ。。
正直なところ、外観はRenaultの方がまとまってるかな・・とｗ

今回血を分けた？Twingoの方が普通にカワイく見えると思う(^^ゞ
内装の遊び心は断然forfourの方が力入ってるけどね。

リアドアウィンドウはハメ殺し(換気できるタイプ)なのはtwingoと同じだから仕方ないとして。

ドアパネルが樹脂じゃなくなってるのは・・・残念。
スマの流儀？で鍵穴がドアパネルに無いのはイイんだけど、ドアノブも普通だ。。

インテリアではハーマンのスピーカーが8個も付く(オプションだと思う)みたいだからそれはイイとして、リアシートがペラい。

しかも、センターで分離されてるようにも見えるんだけど、コレは装備かな？
ファブリックのシートはヘッドレストのデザインが・・・だと思ったら、

革仕様はそんなに気にならないな。っと。。^^;

LEDのテールランプはfortwoと共用っぽいけど、かなり立体的にしようとしてる感ありだね～

ウィンカーなんかは普通のバルブみたいだがｗ

あと、今では猫も杓子も付くようになったドアミラーウィンカーｗ
forfourが出た10年前はこれを装備してるクルマはこのクラスには無かったのに、今回それがナイっぽい(・・;)卒業か？ｗ


と、お次は、fortwo。
こちらは、しっかりドアパネルも樹脂(今回もポリカなのか？はわからんｗ)だから。

多少の攻撃には耐えてくれる。っとｗ

これ見ると、

リアゲートのレバーが何なのか気になる気になるｗ

あと、フロントブレーキも気になる点。。
450・451はシングルディスクで15インチのホイール内側一杯ブレーキディスクでカッコいいのだけど、新型は通気式ディスクなのか？ブレーキ小さいのが・・・(・・;)

動画見ても分かったけど、新型は幅が広くなった分フロントタイヤの切れ角大きく出来るからか、物凄く小回りが利くようになってるのは楽しそう♪

コレは伊達じゃないｗ

あ、forfourも今回はRRだから。

小回り得意だね(^^)

総じてデザインは見慣れればって所カモ？なんだけど、今回の新型・・
ある法則を破ってしまった・・・(＿△＿;
たぶん、実車を見て僕が一番気になるのは「そこ」だと思うんだけど。。

「そこ」ってのは、これね(￣ー￣)

え？コレじゃわからない？

言葉にすると「フェンダーアーチ」。
現行までのスマはこのフェンダーアーチに拘りがあったと思うんだ。。
まともなフェンダーの無いXbは別として、スマのフェンダーアーチには「繋ぎ目」が無く綺麗に弧を描いている。
それが今回、、、
「バンパー」が付いたせいで、フェンダーアーチの途中に繋ぎ目が・・・(-"-;
今のスマ達を大事にしようと思った瞬間。。

ただ、新型はforfourもRRになって、雪国にはもってこいなのでねｗ
楽しみである事は間違いないんだけど～(^・^)

ミッションも5MTと6DCTあるし、あ、、コレは日本に両方入れてくれるとは限らないか。。^^;;;

さーて、いつですかねぇ実車が見れる・乗れるのは～

それまで、ほかにも色んな車出るし妄想妄想っとｗ。

無事終了～(^.^)

実車、早く見たいなー


さーて、寝よｗ