hera@sma5のブログ一覧

お天気持ってくれて良かった～(^-^)


今日はね、カミさんがお蕎麦を食べに行きたいってんで黒姫高原へ行って来ました♪


っと・・・

その前に・・・




お昼を食べる前にはね、コレを食べなきゃｗ

ね(^^;

で、お蕎麦はいつもの「うえだ」さん。

僕もカミさんもここの霧下蕎麦が大好き♪

いつもの席で

高原眺めながら食べる蕎麦もまた格別(^-^)

お腹を十分に？満たした後は・・・
チョット移動して820ｍ地点へｗ


黒姫童話館です♪


童話ってさ、心癒されるのもあれば

こんなのもねｗ

ここに来ると、数年前のスマオフで「とこまる氏」が皆に読み聞かせをしてくれたのを思い出しますｗ

んで、高原を堪能した後は。。

小布施へ行って。

また食べますｗ

美味しい一日でした♪

○。

明日も晴れてくれませんかねぇ・・・







もちろん、翌日曜もね(^・^)

恒例のICCRツーですから♪
http://ccr.ikaduchi.com/

forfourのSafetyCar!(^^)!

家のもこんなだったらなぁ・・・ｗ





何度もリピートしてしまった(^^ゞ

今日は涼しい一日でした。

ここ二・三日前から、秋の虫が鳴き始めて「いよいよ夏が終わったな～」って感じのする新潟県沿岸部ですｗ

昨日のブログにも書きましたが、今日もforfourのシフトチェンジのスムーズさにニンマリ(｡uωu)♪

ただ・・・
それとは裏腹に「なんでもっと早くからこうなってなかったん？」って云う、ちょっとした怒りもこみ上げて来るのも事実なんですが(^^ゞ
まぁ、そこは大人ですからね、ヨシとしましょうｗ

で、次なる問題が・・・

それは・・・僕自身なんだけどね(^_^;)

今までのシフトショックやスナッチやらカックン(加速の途切れ)に慣れてしまってて、それが刷り込まれてるこの身体・・・

シフトの度に身構えてしまうんですよね^^;;;

んっ！って。。

我ながら、今までこんなに恐怖に感じてたのかと・・・ｗ

今日もね、身構えたのに何事も起きずホッとする事、シフトUPの回数分ｗｗｗ

早く慣れないとだわ^^;

そのためにも、日曜はいっぱい走り回りたいんだけど・・・
お天気微妙ｗ

昨日、整備から上がって来たforfourくん♪

9年目にして生まれ変わりました！(^・^)

もうね、感激で涙が出そうなほどですｗ

まぁ、普通はこんな事になる必要も無いコトと思われますが・・・(^_^;)

なにせ、スマですからｗ


で、何をそんなに感激しているのかと申しますと。

長年、懸案事項であったソフタッチ+の「下手過ぎるギアチェンジ」がね、
ツインクラッチになった？(hera比)ってなくらいにね、シフト上手になって帰って来たのであります。ヾ( ~▽~)ツ ♪

先ず、今まではどうだったのかって云うと・・・
①1速→2速にチェンジ直後の過大なシフトショックと過大なスナッチ(酷い時はガシャン！となる事もあり)
②各ギアにチェンジ後のシフトショック(ドン！)
③ギアセレクトの異常？(例えばマニュアルモードで、アクセルオフ・6速・1000ｒｐｍより回転が下がるとクラッチを切ってしまいエンブレ無し、アイドリングになって惰性走行。そこでアクセル又はブレーキ踏まないとシフトダウンせず)

③は、そんなに嫌じゃなかったのだけど。。
①②は、、もうね、毎回恐怖で身構えてたくらい(~_~;)
だから、とにかくアクセルワークは繊細に繊細に、特にAモードでのシフトチェンジの時には「誰も話し掛けるなよ！」ってくらい気を遣って毎回ヘトヘト。。

いつの間にこんなに気を遣わなきゃいけないシフトになったのか？
徐々に悪化してたから原因も分からず・・・
クラッチ・アダプション(DASでの調整)すると、改善はされるのだけど・・暫くするとまた悪化するの繰り返し(~_~;)

先日も車検でアダプションしてもらったにもかかわらず改善幅が小さくて、「何とかならないのかな？」って思ってた矢先。

Dらーでリフトアップされて整備の状況聞いてた時に目が留まったのが、シフトアクチュエーターのセットポイント！
画像の様にセットする位置にかなりの幅が設けられていて、家のはクラッチから一番遠くなる位置にセットされていた。
仕組みを教えてもらうと「アクチュエーターのロッドが伸びて(画像では右へ)クラッチを切り、ロッドが戻ってクラッチが繋がる」のだとか・・・

そこで、heraは閃いたｗ
「今の状態だと、ロッドが伸びきってやっとクラッチ切る。その後ロッドが戻ろうとした瞬間に繋がるからクラッチ操作が下手なんではないか？」と。
例えて言うなら・・・
「MT車でシート下げて、足伸ばしきってやっとクラッチ切れる状態」なんでないかな？って。
それじゃストロークに余裕が無くて上手にクラッチワーク出来ないよね。
って事で、アクチュエーターのセット位置をもっとクラッチ寄りにしたら、ストロークに余裕が出て上手くなるんじゃないかな？って思った。

で、今回それを試してみたくて、画像の様にボルトがほぼセンターになる位置に固定して貰ってからアダプションして頂いたのです。

して、その効果は・・・

狙い通り♪
ぃや、想像以上!(^^)!
今までの状態からしたら、こんなにクラッチワークが上手くなるなんて信じられない！

シフトショック・・・何それ？そんなの無いよ(^・^)
スナッチ・・・起きませんｗ
③のマニュアルモード6速アクセルオフ惰性・・・1000ｒｐｍ以下になりません！
1100ｒｐｍ位で5速にシフトダウンしてエンブレ効きますｗ

Aモードでの自動シフトダウンのブリッピングも過大だったのが、とても上手に♪

発進時の半クラッチ領域では、クラッチ容量UPしたかのような余裕も感じられるようになりました！


今まで、我が家のスマファミリーの中で一番酷いシフトだったforfourですが。。
今は、一番のシフト上手になりました～ｗｗｗ

惚れ直したぜ！
forfour～
(＞∀＜)




https://minkara.carview.co.jp/userid/737519/car/628321/2901102/note.aspx