hera@sma5のブログ一覧

毎月購読しているオートカー・ジャパンですが、最新号に2014年new forfourの記事。

どうやら今度はポリカーボネートやめて普通の鉄板になるかも？だって。

あら残念。

今のforfour大事に乗らなきゃだ。(^^)

どうせならグレースタイルのカブも入れて欲しかったな、と。

forfourの二回目の車検予約完了～

iの振動の件、じっくり調べてもらったものの原因不明。

一番考えられる可能性として、“ATのロックアップクラッチのジャダー”との事。

対策としては、まずはATFの交換を試してみたいとの事なので、先日ATF交換して貰った。

それから500km位走ったが、徐々に振動が減ってきている。

解決かどうかまだわからないが、とりあえずしばらく様子を見てみる事に。


アイドリング時のDポジション振動が大きいので、エンジンマウントの交換も見積もり出してもらったが、三か所のマウント部品代が約3万＆工賃8万！！(T_T)

ちょっとそこまでやる気がしない。。。

トルクロッドだけならコミコミ約1.7万との事なので、検討中～

さてどうしよう？^^;

最近、iの乗り心地が非常に悪い。
新車の時は、軽自動車にしては乗り心地良いなーと感心しきりだったのに…

昨年秋に、乗り心地悪化はタイヤのすり減りによるものだろうから春にタイヤ新調すれば解決かな～
と、思っていたけどインフォメーションの悪いスタッドレスからインフォメーションの良い夏タイヤに交換したら乗り心地良くなるどころか、路面の凸凹をきちんと拾うものだから最悪。。。(-_-メ)
一日平均100㎞位走るから最近は苦になってしょうがない。

８万㎞超えたのもあるけど、今季の雪道は過去最悪の酷道だったからショックアブソーバーがヘタッタか？

それと、最近ステアリングにホイールバランスとは別の振動が出るようになったので、疑問を解決するためにディーラーへ行って来た。

僕のiをサービスの方に試乗してもらってる間に、僕は最新のiを試乗。

試乗車(Naの4WD)はエンジンや駆動方式が僕のとは違ったけど、もう全然違う車だった。
乗り心地マコトニヨロシイじゃないですか！！！
僕のiがノーサス車に感じる(ちとオーバーかな＾＾；)
アイドリング時の振動も少ないし、以前はこんなだったのかなぁ…と思うとショック交換とエンジンマウント交換がしたくなる。

余談だけど、相変わらず4WDはブレーキの初期制動力立ち上がりが早いねー
2WDとは大違い！足を乗せればグッと効く。
フロントパッドをディクセルに交換してもああはならない。。


取りあえず見積もり出してもらったので、帰ったら嫁さんに相談してみるかな。。(^^ゞ

一昨日、スマローのＥＣＵプログラム更新してから350㎞走行しましたので感想を。

一番変わった点は、シフトチェンジのタイミング。

今まではアクセルをそ～っと踏めば、2000rpmちょっとで変速してくれたのに、新しいプログラムではいくらそ～っと踏んでも3000rpm手前にならないと変速しなくなりました。

forfourのシフトチェンジに似た感じとでも言おうか。。

空いた道路や高速ではこちらの方が走り易いけど、街中では引っ張りすぎる感じで走りにくい！

しかも高速道では、5速→6速へのチェンジが100km/hにならないと行われなくなってるし…
(今までは90km/h位だった)

ん～～理解できないバージョンアップであった。。

因みに燃費は相も変わらず良好で、ぴったり20㎞/l。
(352km走行で17.6L給油・80%高速道・20%国道)


ただ前回の走行は一人乗りオンリーだったけど、今回は二人乗りだったので燃費は良くなってるのかも？？