hera@sma5のブログ一覧

こんな休日久しぶりかも（笑）

新潟県沿岸部です。

今日は連休2日目。
昨日はカミさんと出掛けたので、今日はやりたいことイロイロと（笑）

午前中はforfourでドライブ♪
もうね、楽しくって仕方無いんですわforfourが（笑）

で、午後はpyのオイル交換して

から

久しぶりにスマローでオープン♪


んー
楽しんだ楽しんだ(*^^*)

451py復活から80㌔ほど走行しました。

新潟県沿岸部です。

でだ。。

クランク角センサー交換の効果が素晴らしすぎて、451に惚れ直してしまいました（笑）

では、何が変わったのか?

備忘録として、また似たような症状に悩んでる451乗りの皆さんの参考になればと思い書き記しておきます。

まず、春先から困っていた症状と気になってた事から

①発進時の微速でクラッチジャダーのようなガクガク（何度もDに相談してクラッチのアダプションも2回やって改善せず）
→解消！
ガクガク消えた!

②アイドリング時の振動が酷い、ステアリングが周方向にブルブルする（20万㌔超えてるし3気筒だから仕方ないのか?と我慢していた）
→解消！
もう揺れない（笑）
20万㌔超えてる事忘れられるw

③クルマの後ろにいるとエンジンがガラガラと煩い、とマフラー吊ってるゴム切れてるような耳障りな金属音。
→解消！
金属音消えた。
エンジン音は三分の一位に減少
車内からだとルルルルル〜って滑らかに回ってる感じの音に

エンジン音静かになったおかげか？車内でも排気音が聴こえるようになった、ドゥルルルルル〜

Aモードでの減速時に自動ブリッピングしてるの忘れてたんだけど、これがまた上手にブリッピングする!
ヴォン♪ヴォン♪ってな感じ

と、こんな変化も

④オルタネーターの発電電圧が変化してる?
シガーソケットに装着してる電圧計での話し。
もうずっと13.6v安定だったのが
クランク角センサー故障時に13.4vに

で、部品交換直後から30㌔走行迄は14.1v
何らかの学習が進んだのか、ジワジワ電圧下がって来て現在は13.8v安定。

④の影響なのか?

⑤電光石火のエンジン始動に。
新車時に感心していた始動の速さに戻った。
451mhdはオルタネーターがスターターも兼ねているためアイドリングストップからの始動も速いのが標準なのだけど、それが復活した。

以上、ずっと不調な状態で走らせててスマに申し訳無い思いですわ^^;

あらためて言うよ
クランク角センサーは大事な部品！
正常な動作をしてないと、あらゆる不調に繋がりますのでお気をつけを。

py復活！

クランク角センサー交換完了とのことでお迎えにディーラーへ。

450(かなり奥にあって交換困難)と違って、451はすぐそこ(どこよw）にあって交換簡単でした!（工場長談）

って、それはそれは良かった良かった(^^)

で、受け取ってエンジン始動!

ドゥルルン〜
と、いつもの半分の時間で始動した感じの電光石火な火付き!

え？
こんな音したっけ？？？
っと、エンジン音激変です（笑）

しかも、シガーソケットに挿してる電圧計の値も違う!

今までは13.6v安定で

先日エンストしたときは13.4vにしかならんかった。

エンジン絶好調〜

これって以前からジワジワ症状出てたってことなんだね^^;

昨夜のこと

会社帰りの道中、某交差点を左折してすぐ

451pyのエンジンが突然停止!
😱

再始動はするものの・・・

10秒程でエンスト

オレ落ち着け!と言い聞かせ

再始動するも

10秒ほどでまたエンスト(T_T)

んな事を3回繰り返したら、走れるようになり無事帰宅。

タイミング良い事に？今日はお休みなので朝一でディーラーへ。

辿り着けるのか?と、不安を抱えながらもなんとかディーラー到着。

診てもらうと、クランク角センサーが御臨終とか・・・
部品は国内在庫2個とのことでpy預けて来ました。

昨夜は久しぶりにドキドキした(・_・;)