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ＧＴＲ・２０１２年モデルのサスペンションは左右非対称らしい。ふぅ～ん、やっぱ非凡なる者は目の付け所が違うネ。逆の意味で非凡なる私も、「シンメトリーがなんじゃい！　アホ！！」てな感じで、只今、左右非対称の足を目指しておる。ガラクタ集めてネ！

それにしても、日産側の発表には目を疑った。フロントに関しては、構造上右側に荷重が偏るので左側を固めたとある。「へ？　右の間違いでは？？」と普通は思うでしょ。しかし、水野さんも自分の口で「左を固めた。」と、ハッキリ言っておったな。

自動車工学上の理屈ではなんとなく理解は出来るが、イマイチ釈然とはしない。でも、いいヒントにはなったな。まぁ、私の　‘左右非対称構想‘　とは次元が違いすぎるが。

中速コーナーでのグリップ感は素晴らしく良いのだが、両極のタイトコーナーや高速コーナーでは「おっとっと～」となるので、沈み込みが大きい右リヤを、今回、固めたわけだが、これは正解であった。直線路におけるレーンチェンジテストでも、リヤに関しては左右等しいロールが出ているようだ。

あとは、右舵と比較して、反応が鈍く少し舵角が大きい左舵（アライメントには全く問題なし）をどう料理しようかと悩んでいたのだが、単純に右フロントを固めれば良いという訳でもないのだな。実は、「固めるべきは左フロントではないのか？」と私も迷っていたので、助けに船だ、２０１２・ＧＴＲは！　・・・・なんてね。

でも、めんどくさい世界に足を踏み入れてしまったなぁ～。足のセッティングは対角線上で決めるのが基本であるし、やっぱ、車高調がないと無理か？