トワイライトブルーのブログ一覧

　気になって夜も眠れなったボルトをようやく今日注文。リヤサブフレームブッシュにすぐるくんを取り付けた際、更なる規制強化の為にエバリングを二枚重ねにした経緯からボルトのネジ山の掛りが浅くなっている可能性もあり、長めの強化ボルトによってその懸念も無くなる。てゆ～か、ちょ～長いんだけど、何処に飲み込まれるのかな？？？
　フロントクロスメンバー改良ボルトの取り付けは渋々ながらディーラが受けてくれたが、今回ばかりはにべもなくNO！・・・てなことで特段難しい作業でもないので、腰痛が気掛かりながら来週DIYの予定。

　ＢＥオーナーだった時分は、サブフレームの揺動による異様なアライメント変化とそれを要因とする左右チグハグなバンプステアに拠る直進性不良に泣かされた。それを解決するため、後期型にパフォーマンスロッドなるものをメーカーは投入するに至った訳だが、藁をも掴む思いで前期型我がＢＥにポン付けして改善への糸口を見出した。しかしながら私の個体はそれだけでは不十分で、最終的にはSTI強化サブフレームブッシュとウレタンスペーサーの二段構えでようやく治まりを見せる。
　なので、ことさら「シンメトリー」を強調するならば、足回りの土台となるフレーム類の締結強度はしっかりと確保してもらいたいものだ。感性的に正常なユーザーが欲するのは数値（観念）的或は静的「シンメトリー」ではなく、飽く迄もステアリングを通して感じる実践に於いての動的「シンメトリー」なのだから。左右ちぐはぐでチョロチョロしていてはシンメトリーもクソもない。・・・てな感じで、今日もまたちょっくら皮肉ってみる。

　私の場合、ここ一年中にはフロントロワアームの前後ブッシュを新調しようかとも考えている。後ろのブッシュはＡＶＯウレタンに新車早々打ち換えているのだが、どうもここのところ芯ズレを起こしているようで怪しい。また、スタビ交換の為にジャッキアップした際発見したのだが、左側は金属カラーから一部剥がれてしまっている。前側の小さいブッシュも走行距離から判断すると、ビシッとした走りを求めるならば寿命であると捉えるべきか。
　なお打ち換え工賃は、左右計四ヶ所で￥１０．４００弱との回答を今日、ディーラーで受けた。愛川スバルにてＡＶＯブッシュに打ち換えた時、￥２０．０００弱取られたと記憶していたがどうやら誤りで、確かあの時は￥８．０００程だったか？　でも今日の回答に間違いは無し。安過ぎるので何度も聞き直したから。
　因みに今考えているのは、前・純正、後・トリプルエフェクトといった組み合わせ。ディーラーで手配してくれるそうだ。だったらボルトくらい換えてくれ！・・・てな感じ。