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　足回りを新調しようかとの話の続きだが、１０万円ほどで入手できるビルシュタインのB６でほぼ決まりかけていた。決め手はその性能のみならず、リヤのスプリングシートをCリングで上下させ若干の車高補正が出来るところ。
　ただ、自分のはターボより車重が軽く気持ち車高が上がる様なので、１．５cmダウンのテイン・ハイテクで調整しようかと考えた。「１２万でお釣りが来るな、よし！」・・・みたいなね。

　しかぁ～し、下調べをして行くうちに、剛性フェチの私を震撼させる驚きの事実が明るみに出た！　それはですね、フロントストラットの造り。ビルシュタインB６は多少の形状変更を行ってきたようだが、直近のモデルはブラケットとケースとの締結様式が簡略化されているようだ。
　一般的にストラットタイプのものは、ケースの下部をブラケットがぐるりと包むような方式で溶接により締結され、強度確保がなされている。しかしこのビルときたら、ホイール側のナックルと締結される部分の板のみがケースに直接溶接されているだけ。しかも全溶接じゃねぇ～し。大丈夫ですかぁぁぁ～！

　うぅ～ん、この驚くべき事実は、フェチな私を大いに悩ます。ビルシュタイン作戦は頓挫するかもね。