トワイライトブルーのブログ一覧

　我がBLの佇まいを横から眺めていると、ボディのボリュームに対して足の貧弱さが目立ってしまい、どうにもこうにも情けない格好。なんじゃい、この隙間だらけのタイヤハウスは！
　まぁ、そんな感じなので、その不格好さを改善すべく、spec B仕様の２１５－４５－１８サイズを履かせることにした。この仕様はギヤ比的にオーバーサイズであり、バネ下増加による動力性能の低下とモノコックへの負担が容易に想像できるが、来年で十年を迎える我がBL、もうそんな事はどうでもよい。よって、少々外面重視路線へと舵を切る。

　とは言うものの、低予算ながらも可能な限り軽量なホイールを履かせたい。純正１７インチが約10.5ｋg、今履いているエンケイ17インチが約9㎏。果たして、貧乏人でも手が出せる軽量18インチはあるのか？
　うん、結構ある！　鋳造でもフローフォーミング製法とやらで、7.5Jリムでも8Kg台は当たり前。しかも、アジアンタイヤと組み合わせればセット価格6万円台から！　でも嫌だね。支那製だろうが何だろうが、ピレリの名はやっぱ外せないし7.5Jリムのままでは芸がない。ましてや、貧弱な純正値7.0Jなど論外。
　また、ハミ出し安全策を優先すると、後々気が変わりスペーサーを使って面合わせをしたくなった時は、強度的に問題が発生して来るし、その分の重量増も懸念材料。となると、重量増覚悟で8.0か8.5Jリムにより最初から面合わせをしておくのが正解。・・・悩むね。て言うか、そもそもフロントに入る？　いやいや、低予算で買える？

　そんな捕らぬ狸の皮算用的な感じではあったが、貧乏人の味方が存在しましたとさ。製造元ではないようだが、確か「レアマスターベーション」とか言ったっけ？　そこのホイールに軽量8.0Jや8.5Jが
そこそこある。ただし、8.5Jはちょっとばかり現実的ではなく、フロントのツメ折りをせずとも履けるとの情報を得た8.0Jリムに決定！　重量増も7.5J比では微々たるようだし、何よりも後付けでワイドトレッドスペーサーを咬ますより遥かに安全である。　まぁ、仮にフェンダーに当たっても道具を買って自分でツメを折りますたい‼
　因みに私が目を付けたホイールは7.5Jで9㎏前半であり、同じスピニング加工の他の銘柄よりは重い。しかし、比較する両者が8.0Jなった途端、その差は極僅かに変化し約9.6㎏。

　入手先は色々と問題があるので仮名にしておくが、フ〇、或は〇ジ。ホイールはレアマスターベーションのなんとかかんとかでダーク色の18－8.0J、タイヤはピレリドラゴンスポーツ・215－45－18。金額はナット・ブラックウェイト・工賃込々の9万円台前半。ホイールとタイヤだけだったら８万２千円位か。取り付けは来週。