青き群馬のブログ一覧

今週末は年中からの幼馴染の父親が亡くなり、通夜受付を務めさせていただきました。
天気もいいし、本来は１日は車、１日は空のつもりでしたが・・・。
優しくて、物静かで、悪ガキを見守ってくれているような方でした。（合掌）

思えば、車や”空”を楽しめているのも因果応報？私は良いことも、悪いことも　あまりしていないと思うけれど、楽しい人生を送れていることには感謝。

離婚し、遊び道具として購入したＳ。紹介流れで、２年のつもりで購入した４５６。
今イマ、楽しんでいる自身を大切にしなきゃ。

昨日はＧＴ経由で実家へ。通夜後の小同窓会。そして今日の二日酔い。
今日はショボショボする目に点眼薬。ニコチンとカフェイン注入で帰路に。
が、碓氷バイパスは予想以上に好調。　　ＧＴへ。

オッサン達の馬鹿話しに華が咲いたが、本心や環境など、実は物凄くためにもなった。カーライフだけではなく、男の本音の談義。勉強になる貴重な時間でした。
馬鹿の集まりだとプライド等を捨てて、本音で語り合える。

さて、雷電くるみの里での蕎麦すいとんに備え、時間差のために高峰一本。ことのほか調子が良くて、シフトアップが遅れる。つまり、踏み続けてる。塩をふってもいないので自重と思ったが、そのままガッツリ。下りも良い感触でした。
地蔵峠で頑張る軽四に塞がれなければ、完璧だったかなぁ。

義務的な往復だったけど、実は楽しめました。あと何年　続けられるのだろう。
だからこそ、今を楽しもう！

車検で預けていたＳが昨日戻りました。実に２か月以上の日々でした。
昨日、１３０カフェに受取りに行ったのですが、食事をしながら会長といろいろ話せたのは良かったなぁ。流石の経営者だし、聞く人を引き付け、飽きさせない知識と配慮は備わった能力なのかな。
ついでに、実の娘とのやりとりは、ほとんど漫才のようで、それも来店者を楽しませてくれる材料なのかも知れません。彼女、車関係の知識も相当ありや？
Ｓの仕上がり自体は申し分無く、新品の幌・磨かれたヘッドのレンズは、永年の愛車がリフレッシュされ、新鮮な印象です。

その日はそのまま長野市内のチューナーに高速使いで直行。触媒をスポーツキャタに戻しました。全くもって純正触媒で走る気にならず。
その後はエアクリーナーの清浄に”自身で”着手。が、即　手に負えないと判明。無限の湿式フィルターですが、要領の他に場所や所用時間も。表面を覆っているスポンジフィルターは家庭用洗剤で洗いましたが、縁が崩壊しつつあるので撤去としました。

今日はＳＳで給油しながら３年ぶりくらいに幌”御開帳”。内装拭き掃除。久々の作業です。何だか、懐かしさを感じてしまう。
地蔵峠経由で雷電くるみの里へ。２か月ぶりの景色・感触を確かめる。ヨシヨシ。
雷電くるみの里で今日は”蕎麦すいとん”。暖かかったこともあり、汗をフキふき。

そして、久々の高峰。いやぁー　こんなに良かったっけ。ノーズの入り、アクセルレスポンス。楽しいとしか言いようが無い。手足になってくれてる　って感じ。
落ち葉で路面はしんどい状態。考えてはいたが、幌も開けられない松葉の嵐。
それらを確認できたのでもう一本。落ち葉でテールを持っていかれても想定内なので、それすら楽しみに変えられます。ドライビングにも季節感。(笑)　

ＧＴへ。今日の常連も濃い方々。
久々のＩさんご夫妻。奥様に理解があるのは羨ましい。奥様はスーパー７に乗るためにワインディングで修練されたと。今も７やチューンドＮＢを当り前のように操ってる。私は女房にＫ１１マーチを買い与えたけど、1000Ｋｍ／年　乗らなかったもんなぁ。
私が話題にしたのだけど、４５６はともかく、Ｓ２０００の売買価格が物凄いことに。１０万キロ超えでも、新車価格の倍以上の個体も！楽しみながら財テク！？
こりゃもう　やめられまへんなぁ。

車検が完了し、４５６を魔界に取りに行ってきました。魔界はさらにお洒落に進化中。ｋｏｈｅｉ号も車検を受けられる状態。ｅａｓｅｌ号４００ｉも素敵だった。

今回は車検がメインでしたが、軽んじていたウィンドウォッシャー液が出ない　というマイナーな事象で遅延発生。海外から部品を取り寄せて・・・でしたが、一週の遅れで済みました。　

以下は４５６オーナー必見！？
悪魔さん曰く、今回は運よくモーターが手に入ったけど、次は難しい。新品は無いし、中古？が、悪魔さんの真骨頂 ！工夫して作成し、対処　と。超青馬号で発生した事象ですが、同世代・四半世紀を経た個体は随時発生するかも。対処策が練れていれば心強いばかり。有難いこどてす。

次はエアクリからインテイクチャンバーに向かうホース？１０ｃｍΦくらいの。（詳細は悪魔さんのブログ参照）車検に合わせ事前に部品を取り寄せてもらっていました。で、結果は・・・　こんなことならもっと早く交換していれば良かった！これも同世代の個体に発生する可能性は十分あります。
悪魔さんにも指摘はされていたのです。冷間時のアイドルでのハンチング、１５００～２０００ｒｐｍでの息継ぎ現象。
結果は　ハンチング無し、息継ぎ無し。さらに発進時のトルク感が断然向上！５０００ｒｐｍ以上は試していませんが、こんなことならもっと早く対処しておけば・・・。
２シーズンくらい疑問に思ってましたからねぇ。もったいない。
ハンチングの有る方は是非　交換をご検討ください。そんなに費用こ掛からない。

吹っ切れた超青馬号はホントに絶好調モード。ヤバイくらいかも。
ＧＴさん経由、地蔵峠も楽しんで帰宅しました。　う～～ん　嬉しい。

ＰＳ.　碓氷バイパスの舗装が一部リニューアル。５０００まででも楽しめた。
　　　ウィンディの服部カレーは美味かった。辛さ調節材料も豊富でＯＫ。

昨日の飲みすぎが原因か　何だか疲れたなぁ。

Ｓを車検に出し、他にもいくつかの作業もお願いしましたが・・・。１か月半を経過しても戻る気配は無し。事前に作業内容もお伝えしていたのですが？？？
４５６は１０／３に悪魔ガレージに車検入庫。ウィンドウォッシャー液が出ない症状はモーター死亡という最悪の事態。マイナーな部分だけど、車検通らない！

２台とも納車予定がままならず、勢い　毎週末フライトです。
代車のＮ－ＯＮＥ、社有車のカローラでは　そりゃ物足りない。飛行場での軽トラやマイクロバス、同僚のＳＵＶでは楽しむ訳にも・・・。致し方ないなぁ。

平日、横浜ナンバーの５７５と並走。シックなダークシルバーが奇麗だった。光岡のオロチともすれ違う。ＧｕｌｆカラーのＧＴ４０は軽トラ・ミニバンやバスに囲まれ少し可哀そうな印象だったな。(笑)

愛車が無いと楽しめないよなぁ。４５６は天候に左右されるので、納車のタイミングもお気軽では無いのですよねぇ。

週末は４連休とし、木・金は法事で実家に戻ってました。車は代車のＮーＯＮＥ。
軽四輪での往復は想定していませんでしたが、Ｓが戻らず致し方無し。

前回、ＮーＯＮＥのパドルがコラム付きと記しましたが間違いで、ステア付きでした。日没後で目視もせず、私のステアワークと有って欲しい所に無い　ことによる誤認でした。まぁ　分っても、欲しい所にないのも現実ですが。

木曜、実家に向かいます。軽四とは言えターボ付きだしどうなんだろう？パワーは無いだろうけど、その分　軽いし。高速に入り１００Ｋｍで走っている分には問題無し。やがて１１０へ。ここらが巡航の限界かな？やがて１２０巡航としましたが、まずＥ／ｇが一生懸命で煩い。四輪が近いからか縦横とも安定感に欠ける。そして、重心が高い！パワー・トルクが無いので登り下りにやたらと敏感で、右足に神経を使う。４５６（８．３倍の排気量）やＳ（３．２倍）と比べるべくもないが、カローラの良さが有難く感じる。
Ｎ－ＯＮＥの速度計の頂点は７０、フルは１４０。４５６は同１６０、３２０。
カローラは１００とか１２０だったか。Ｓはデジタルです。狙いが違うわなぁ。
疑問に感じるのは初動で、ホンダはこうした味付けをヨシとしている？ステアリングを切った瞬間にスッと反応し、過敏過ぎると思う。これは友人のＦＩＴでも感じるのです。思えばＳ　ＡＰ２－１００も同様でした。スポーティの表現？
他の銘柄はもっと素直に、リニアな挙動だと思います。フロント　バリアブル？
ちなみに、もっと全体感での話ですが、ＡＣコブラ乗りの英国人マークはコブラに比してＳは”Ｖｅｒｙ　Ｅｄｇｅ”とのこと。私は”Ｓｈａｒｐ”を使うので、英語と米語の違いを感じてしまいました。

そう言えば、２０年ぶりくらいに碓氷の旧道を走りました。一時は荒れていたと聞いていましたが、世界遺産にもなり路面は悪くありませんでした。ＮーＯＮＥの能力を試そうにも、他県ナンバーに詰まり・・・。前走の二輪　ライダーのアクションは派手だけど、マシン　寝てねーゾ。

”空”無し、爽快な走り無し　の週末となりましたが、平凡ならこんなものかなぁ。Ｓの戻りも読めないけれど、来週末には４５６車検入庫かな。