燃料ポンプ修理方針

みんカラの有り難い友人のメッセージにより・・・
現状打破の意欲が湧き・・・（笑；
動き始めます！

前回の記録は・・・何と２年前；

エンジンは掛かり、当初は調子がよいものの・・・
暫くすると、不調に・・・

調べて見ると、ガソリンタンクからフューエルインジェクションポンプにガスを供給するフューエルフィードポンプの燃圧が低下し、ガス不足になる現象を確認

当該フューエルポンプは、シティターボ用のポンプで、燃圧・流量ともに要求能力を上まっており、モーター電源ラインに電気抵抗を直列に噛まし、丁度良い流量が出る所で使用してました・・・
が、ここ最近はこの抵抗が不要になるほどポンプ能力が低下していた様で・・・
ついに、直結フルパワーでもＮＧとなる程になってしまった様です

・・・で、代用のポンプを捜す事に・・・

写真はオリジナルのフューエルポンプです

直列２気筒：内径－φ１５ｍｍｘ行程－約４．５ｍｍの約１．５Ｌ/ｍｉｎ＠１０００ｒｐｍ・０．２ＭＰａ

代用候補の現代のフューエルポンプ・・・

左上：ヤマハ１２５ｃｃスクーターＦＩ仕様のポンプ
　これで、１．５Ｌ/ｍｉｎ＠０．５ＭＰａほど出ます

左下：ホンダライフ（ＪＢ１）ＦＩ仕様のポンプ
　これは、３Ｌ／ｍｉｎ＠０．５ＭＰａ以上出ます

よって、スクーター用で充分！

最近のハード（部品）は実にコンパクトで、技術の進化には驚きます

ただ、問題があって・・・

最近のフューエルポンプはタンクイン方式で、ガスを自吸しません・・・
ので、ガスに「チャポッ」とやらないと、使えません
タンク周りの改造が必要なので、一工夫が必要

方針

・オリジナルと新ポンプを直列使用する
・オリジナルポンプは復旧使用し、ガスは吸引～供給
・燃圧昇圧（ガスが燃料吸い込みラインに充分に来ている）時、追加のポンプで供給～以後連続運転（圧力ＳＷで検知）
・この時、オリジナルポンプは負荷を低減させる為、停止