愛車一覧

リーフ1号車のバッテリーの能力低下と、たまたま見つけた格安ディーラー試乗車との遭遇により、即、乗り換えを決定！ 故に、下記の通り、失敗の部分も...汗； ＥＶはバッテリーの現状の品質では寿命上の問題を抱えているとの認識で、新車を買うのは勿体なく、格安ＥＶを購入したは良いのだが... リーフよ ...

７０年代、リアルタイムでは訳あって乗れなかった憧れのバイク・・・ ２サイクル３気筒７５０ｃｃ、当時、世界最速と謳われ、プアな足回りに強力なエンジンを乗せ、ソフト・ハードともに限界能力を超えてしまい、「後家作り（ウィドウ・メーカー）」の汚名もありました 現に、 ・ブレーキは圧倒的に効かない ・サスの ...

当方にとってバイクリターンのきっかけとなったマシン ファラオラリーデビューのデュアルパーパスで、林道も舗装路も行ける２ｓｔ２気筒の４５ｐｓの強心臓を持つクロスオーバーなスーパーバイク・・・すっかり気に入っちゃいました ０－１００ｋｍも５秒弱で走りきる程の実力を持ち、期待が高まる・・・が、しかし登場 ...

何と言っても、未だ以て国内最強（のポテンシャルをもつ）と言える２０Ｂ－ＲＥＷ ３ローターターボと言うごついエンジンをその心臓に持つも、実に優美なスタイルで・・・エコ真っ盛り、スペースユーティリティに優れる天井が高くキャビンが異様に大きい車が多いこの時代に実に個性が際立つ良い？車・・・って事で、今更 ...

先ずは動機が大問題です ◎太陽光発電のＦＩＴ終了問題 ・電気買い取りが￥４２→￥７／１ｋＷｈ ○ガソリン代の過剰負担 　（ＭＢ－Ｖクラスやコスモ君達のバカ食い） ・バカ食い：３～６ｋｍ／Ｌ ・５ｋｍ／￥１５０として　￥３０／１ｋｍ ・リーフは７ｋｍ／１ｋＷｈ走るので 　　　　　　　　　なんと　　￥ ...

大人７名が余裕で乗れ、いざとなったらシートを外し、トランポに変身、何より信頼性・安全性・ドライバビリティが高いレベルで設計されているところがポイントでしょうか・・・ スタイルも社外エアロパーツをセットし、大きめのホイールに若干ローダウンさせる事で、安定感のある風貌になり国産車に無い端正な雰囲気を ...

・・・同じく、卒ＦＩＴ対策で、会社用も変更 リーフ２台で太陽光発電の余剰を交互に受電充電　♪ なので、￥７／１ｋＷｈを有効に利用 こちらは低走行距離車両を中古で購入 ＡＵＴＥＣＨバージョンの為か・・・？ キビキビと走るので、 サスとタイヤを固めました これも大変気に入ってます　♪ 日産車は ...

旧リーフ（ＺＥ０）のバッテリーの容量低下（１２⇒１０seg以下？）に伴う、冬場の走行可能距離の低下が気になり、大容量仕様（ｅ＋）に乗り替えです。 ＢＥＶのバッテリー問題は今のリチウム電池仕様では問題解決に係る価値を見い出せず、高年式低走行の中古車を選択 ６２ｋＷ仕様ですが、バッテリーのへたりも ...

２ｓｔ車の夜間騒音問題、燃費を気にして電動スクーターをトライ．．． 通勤往復距離：約５ｋｍ ４往復／１回充電（４～５００Ｗ）で運用中 →２０ｋｍ／￥１０程度（太陽光では約￥３） ○低燃費はＯＫ ●最高速度：約３０ｋｍ／ｈの為、狭い公道では危険→裏道使用で通勤となる ◎乗用車（ハッチバック車）での ...

２ｓｔ４気筒（並列２気筒ｘ２・・・スクエア４）と言う独自の構造を持つＷＧＰ５００のレーサーレプリカですね・・・ 実に２ｓｔらしいフィールを味あわせてくれるエンジンで、～４０００ｒｐｍのトロトロ走りに応えるソフトな柔軟さを持ち、４０００～７０００は元気良いトルク感が有り、７０００～１００００の気違 ...