愛車一覧

２ｓｔ車では最大と思われるφ１００のピストンを持つ２ｓｔ単気筒のスーパーモタードです。 ほぼ、個人輸入の形態でレーサーに保安部品を付けたリビルドバイクとして特注入手しました。 当然の事ながら、キック始動のみの混合油仕様で、いきなり左足キックのケッチン事故で脚を負傷・・・松葉杖２週間のお見舞いを貰 ...

４サイクル３気筒１１３０ｃｃのイタリアンネイキッドです 所有バイク中唯一の４ｓｔマシーン！ 独創的なスタイルで結構イケるデザインです 中間トルクに振ったエンジン特性で、シフトダウンする事無く、即、カタパルト発進の怒濤の加速を見せてくれます。 重心が前よりで、誰でも容易に１速でもアクセルを開ける事が ...

本田宗一郎氏の息がかかった最終の車両と認識しています。 重要なエンジン本体が当初の個性的な空冷から普通の水冷に代わってますが、燃料供給機構に国産唯一のメカニカルシーケンシャル燃料噴射方式を採り入れている事が最大の特徴と言えます。 Ｆ１からフィードバックされた独自技術全てを量産車に盛り込みたかった宗 ...

これはエンジンに惚れて入手したイタリアのスクーターです ２ｓｔ１２５ｃｃと言っても１１５ｃｃ足らずですが、何が偉いって２気筒なんですね・・・ ピストンボア径が４１ｍｍでほぼ原チャと同じ！ エンジン音が素晴らしいです。 小型スクーターのフェラーリ版です！！（笑 走りも低めのチューニングながら、所謂２ ...

実は使用頻度が一番高い我が通勤快速号：リード１００君です。（これだと通勤時間５分で済む・・・／笑） 外装はボロボロで、転倒事故等もこやつでのパフォーマンスが最多です・・・ どうやら、動作が機敏な為、運転操作が雑になるようで、抑制～注意をしているのですが・・・ 当然の事ながらエンジンのみ弄ってまして ...

自然となれ合うのんびりツーリングの為に選択 ミニバイクの中でモンキーに次ぐコンパクトさで、走りは ２ｓｔ７５ｃｃですから活発で、「ダイナマイトベイビー」の異名を持つ代物です。 ヤフオクにて低走行距離、但しタンクレスのものを格安（５諭吉）で購入し、補修～リビルド開始・・・良いタンクに遭遇できず、モン ...