Weber　ウェーバージェット　#50F12　イギリスへオーダー成功(笑)

どうしても必要だった　ウェーバー　I/J　（アイドリングジェット）の番手　50F12
日本国内じゃ　高額なのと！　取り寄せらしいので
面倒くさいから　エゲレスまで　オーダーしちゃいましたよ！
国内じゃ　I/J　特殊サイズ　1本　1000円　～　1700円！　X　　6本

WEBERウェーバーキャブ交換　新品　40φ未対策　ITALY製　　2014/5/4

キャブ調整っうか　ジェットセッティング　　2006/8/7

禁じ手54Bキャブ調整　ショートファンネルに仕様変更　　2008/5/6

上記　整備手帳にUPして有りますが
自分の54Bは　等長タコ足とセンターパイプを交換してあるので
吸入効率がかなり良いのか　純正のI/J（50F13）だと　薄すぎてパスパス鳴いて走りません

気筒当たりの排気量からすると　#50で燃料は間に合う計算ですが
濃い目に振らないと　パスパス　パコンッパコンッと　パーシャル時や
アクセル開時に　加速ポンプが働かない時に　鳴きます

Ｆ３	Ｆ１	Ｆ７	Ｆ５	Ｆ４	Ｆ２	Ｆ13	Ｆ11	Ｆ８	Ｆ９	Ｆ12	Ｆ６
大	─────────────────────────────										小

Fホール　（エアーホール）の大きさが大きいほど　薄く成ります
穴の大きさに対して　数字は順番通りには並んでいませんので
私の様な素人じゃ　表を見ないと　濃さが分かりません！

普通は　F8　F9で事足りますが　S54B純正は　50F13とかなり薄めのセッティングです

自分の５４Bには　今までのセッティングで　50F9では薄く　50F6では濃い
と思われるセッティングでしたので
どうしても　F12が必要だったのです

検索した所　イギリスのショップに在庫がある様でしたので　適当にオーダー

支払いは　ペイパルでの支払い
ポスタルコードと　住所　氏名　JAPAN　を間違えなければ　何とか成るだろうと？(笑)
TEL番号は　81付けて国内発信の　0抜いたって　英語で掛かって来ても無理だから
国コード付けても無駄だが　81付けて書いとく(笑)

一応　注文時の成功メールが来たので　気長に待つつもりで
来なければ　翻訳して　メールして　それでダメなら　ペイパルジャパンに泣きつく覚悟でオーダーするも

何と　4/20オーダー　時差考えたら4日？でイギリスから　4/25到着！



USAでも　船便なら　600円～700円も出せば来ちゃうのに
英ポンド　180円換算で
送料+梱包料が　9.95英ポンド　≒　1800円
ジェット代金が　2.83英ポンド　500円　X　6　＝　16.98英ポンド　≒　3000円　
どうりで　送料＋梱包料が高いわけだ！(笑)
航空便だったと言う(笑)

そこのショップは　アマゾン等と違って　エアー便　船便　速達等選べなかったが
選べたら　一番安い船便選んでたかも？

送料　+　梱包料　＋　商品代金　トータル　4800円

＋　金だけ落とされて　ちゃんと送られて来るのかの心配が　もれなく付いて来ます！(笑)

到着したのが　コイツ


で　早速付けて走ったら　チョットパスンッ！って　鳴きます(泣)

結局　今までの　F6の一番濃い奴でセッティングは合ってたのね！(笑)

悔しいから　手持ちの　#55F8付けて走ったが　最初はアイドリングしていたが
アクセル開ければ　薄くてパコッ　パコッと鳴くし
だんだん吹かなく成って来て　濃くてカブルし　アイドリングもせず！

F6とF12でも　アイドルアジャストスクリューの戻しと
アイドリングスクリューの戻しが違うのに

#55じゃ　大幅に違うので　#50に戻しても　アイドリングもせず！
途中で　20分近く　アイドリングを出すのに格闘して　何とか帰宅(笑)

やっぱり　#55じゃ　大きすぎるのか？
それとも　Fホールを小さくして　下を合わせて
M/J（メインジェット）を落として　A/J（エアジェット）で合わせれば　使えるのか？

#50で一番濃い　I/Jでベストなので　#55は次の課題だ！