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「実はＰＷＲ（パワーモード）での運転の方が燃費がよくなる」と聞いたのは、約3週間前の事でしたか。。。自分は全く知りませんでした「ゑ・・・・・・そうなの？」そんな感じですたね(笑)


ＰＷＲ（パワーモード）といえばパワフルな運転や山間地での運転に適しているモードで、昔からこの手のスイッチは「速く走れるけれど燃費が落ちる」とは聞いておりました。

・・なので、このスイッチは滅多に使用しておりませんでした(^^;)


ところが、逆に、、、「燃費がよくなるのかもしれない」のならば「試してみよう」という事で、6月18日からＰＷＲモード「だけ」で走り始めてみました。


[感想]
ＰＷＲモードだけで走らせてみると「タコメーターの動き」をはじめ「車の動き」そのものも「今までとは射って変わってしまった」かようなで、とにかく色々とおかしく不自然で、違和感は相当のものでした・・(=_=)※個人的な感想です。
・・それだけＰＷＲモードはほとんど使用していなかった訳です・・(笑)

[1回目]6月14～21日（ＰＷＲモード始めは18日から）



[条件]
・走行時の外気温は21度～26度
・タイヤはスポーツタイヤ（ネクセンＮ9000）
・エアコンはＯＮ。22度　風量は最小の１
・ＡＴ操作は全てマニュアルモード
・通常は2000回転位でアップ、最低1500回転でキープ
・走行条件に合わせ必要分だけ加速

計算は満タン法で行いました(走行距離÷給油量)
走行距離＝265,1
給油　　＝28,5
燃費　　＝9,30

・・思ったよりも燃費は伸びました♪
ノーマルモードでの街乗り8,5～ 9位でしたので、ちょっとビックリです(≧▽≦)

6月21日（給油後）～28日

ダラダラした街乗りでのタコメーターの動きは段々と落ち着きを取り戻してきました。
一応「学習機能」があるので、それがやっと反映されてきたのでは・・？と思います。

・・ただ、「高速走行」に関ししては学習がまだまだ不足しているようで？タコメーターの動きやフィールは相変わらずおかしいです・・ｖ踏めば踏むほど微妙だ・・(>_<)

とりあえず一つ分かった事は、ある程度アクセル踏み込んでしまえば、その速さにそれほどの「差」はないような。。と思いました。
※個人的な感想です。



・・雨天時も当然ＰＷＲモードは入れっぱなしです(笑)
少雨ならまだしも、結構降られてしまうと車内は何とも言えない
「緊張感」みたいなモノに包まれます・・(^^;)
・・そして、こんな滑りやすい悪天候の高速走行時に限って、後ろから猛追してくる車とエンカウントしてしまう時も、チラホラとありました・・(>_<)
結果、強制的にデンジャラスゾーンへ突入です(シンデレラ城のミステリーツワーとも言います（笑)
結構ヒリヒリといいますか何か「くる」ものがあります（汗）
　
後続車はきっと、自車がＰＷＲモードで走っているとは考えてないでしょう・・(笑)

[2回目]6月21～28日



[条件]
・走行時の外気温は22度～26度
・タイヤはスポーツタイヤ（ネクセンＮ9000）
・エアコンはＯＮ。21～22度　風量は１
・ＡＴ操作は全てマニュアルモード
・通常2000回転位でアップ、最低1500回転でキープ
・走行条件に合わせ必要分だけの加速に努める。

思ったよりも、高速時は結構踏んでいたかもしれない・・(/ω＼)
この週は市内をあちこちと走る「ダラダラ運転」も多めだったです。。。その分、燃費悪化を少しでも和らげようと、結構な気を使いました(^^;)

(走行距離÷給油量)
走行距離＝299,5
給油　　＝33,5
燃費　　＝8,94

・・先週よりも落ちました。でもＰＷＲモードで走っているのですから、それ考えたら上出来かな・・（笑）

6月28日～7月5日

街乗りでの動きはかなり普通っぽくなりました。高速運転時の動きも先週と比べ、何処か落ち着いてきてきたような・・・。

[3回目]6月28～7月5日




・走行時の外気温は2４度～34度
・タイヤはスポーツタイヤ（ネクセンＮ9000）
・エアコンはＯＮ。20～22度　風量は１または２
・ＡＴ操作は全てマニュアルモード
・通常2000回転位でアップ、最低1500回転でキープ
・走行条件に合わせ必要分だけ加速

先週とは逆でノーマルモード使用時と同じような、燃費に配慮しない気味で走ってみました。外気温は7月１日から一気に上昇。。よせばいいのに「蝉」も鳴きだした・・(>_<)
車内も暑くなってきたので温度も自然に下げ、風量もいつもよりも水増し牛乳・・（？）

(走行距離÷給油量)
走行距離＝232,4
給油　　＝26,5
燃費　　＝8,76

燃費は残念ながら、先週よりも落ちてしまいましたね・・ orz

さっきも書いたけれど7月になって一気に暑くなりましたし、エアコン使用による負担も増えてますので、ある意味仕方ないのかなぁ・・？と思います。

単純に、外気温が高いだけでも軽くパワーダウンしますしね・・(/ω＼)


7月6日　久しぶりにノーマルモードに戻してみました。

「・・アレ？加速が鈍い・・」
慣れって怖いですね(笑)

この3週間で改めて気付いた事は、街乗りでのＰＷＲモードでは、自分が思っている速度に乗せ易いので、すぐにアクセルを抜く形になるけれど、ノーマルモードでは思っている速度までに到達する「時間」が長くなる・・と言ってもほんの数秒でしょうが(笑)・・結果的にアクセルを踏み続ける形になるその「違い」でしょうか。
車自体の学習能力は確実にあります。この3週間でこのモードに随分と馴染みました。
もしもノーマルモード時と全く同じアクセルの踏み方をＰＷＲモードで行ったら、燃費は確実に悪くなるでしょう。
でも街乗りをする以上、踏むよりも抜く方が多くなるので、結果思うよりも悪くはならないのかも？しれません。
今の走らせ方ならば、ＰＷＲモードのままでも問題ないようなので、このまま走らせてみようと思います。

とにかく、何でもいいので「テーマを持って走らせる」時、車はいつも面白いなと思います。(^_^)