まぁＳｅａのブログ一覧

自分は軽自動車を買おうと思っていました。購入するお車もある程度決まり、代替え時期も決めておりました。。でも「本当にソレでいいのか」という想いもありました。
そんな最中にクリーンディーゼルを搭載したデミオが目に留まり、予定よりも約2か月前倒しする形で購入する運びとなりました。

マークxからの乗り換え。。ネットで拝見すると自分みたいなユーザーを「ダウンサイザー」と呼ぶそうです。ミドルサルーンカーからコンパクトカーへ乗り換えた訳なのですが、今回の乗り換え・・正直に言いますと。。得るモノより失うモノの方が多くなるだろうな・・と半ば覚悟しておりました。
でも実際には驚く程無かったですね。失ったものが・・です。

このクラスには見合わないエクステリアとインテリア・・質感と装備品と走行性能を与えられていました。「コレはもうデミオ辺りのコンパクトカーではないだろう」・・と思わずツッコミを入れてしまったくらいです(笑)　手抜き・・といいますか適当に妥協した。。みたいなモノをあまり感じません。ど素人の自分がみてもこのお車の原価率は高そうな・・？ちゃんと利益はあるのだろうか・・と余計な心配をしてしまいました。でも、こんな車を造ってくれたマツダには本当に感謝です(^^;)

クリーンディーゼルエンジンは洗練されて静か。。な方です。過去経験では前の会社で時々使用したマツダ・タイタンとしか比較出来ない自分なので、何とも言えませんが(;^_^A
エンジンも・・なのでしょうが、特に車自体の遮音性・気密性を上げているのがかなり大きいかなと思います。
実際にボンネットを開けるとそれ相応の音はちゃんと聞こえてきます。。

低速域から25.5キロのトルクを発生させるエンジンの為、シフトアッブ時も大トルクを維持したままなので基本的に扱い易く、気持ちよい加速を得られます。

６ATもよく出来ています。マニュアルモードが用意されている点は素直に嬉しい(^_^)
このマニュアルモードはYESとNOがハッキリしていて、ある意味面白い。まるで外人みたいで・・(笑)
例えば自分が「適当」な所でシフトアップをしようとしても、条件を満たしていなければATの方が拒否しますので絶対に入りません(笑)逆に申し上げれば、その条件と特性を理解して操作を行いさえすれば。。ちゃんと受け付けます。見方を変え操作に慣れれば、かなりマニュアル操作的なスムーズな運転の出来る6ATだと判断出来ます。　

ディーゼルエンジンの特性上、エンジンブレーキが効きにくい・・という不満も耳にします。。でも、コレも逆に考えればそれも長所なのでは？・・と。　メーカーこそ違いますが「いすゞ」ではアクセルOFFによるエンジンブレーキを活用する事で究極の省燃費運転が出来ると公表しています。ディーゼル車はアクセルを抜いても車速はゆっくり落ちていくので、状況を利用出来ればコレだけでもエコドライブが可能です。　

・・なので、燃費は。。走行条件にもよりますが、一応の配慮をする事で向上致します。
中速～高速域の淡々と走れる場合の方が～より省燃費を普通に期待出来ます。瞬間燃費数値だけを見てビックリ致します。クリーンディーゼル車は片田舎の水の惑星に住んでいる自分には向いているかと思われます・・。
・・逆に、市街地中心で45キロ以下のダラダラと運転。。更にストップ＆ゴーが続くと燃費は落ちていきます。。そういう意味でクリーンディーゼル車にも欠点はちゃんとあります。　そういう使用条件を中心に考慮しますと・・ハイブリットカーのアクアとかの方が普通に安定した省燃費を期待出来るかと思われます。

代替えの際・・省燃費・経済性も考慮致したく。。第一の選択が軽自動車への乗り換え。第二の選択がハイブリッド車でした。。でしたが第二のハイブリッド車（アクアやプリウス等）は早々に候補から消えてしまい(笑)軽自動車一択と決めていたつもりの最中「クリーンディーゼル車」という第三の選択が発生。。それがDJデミオとの出会いでした。

代替え検討時は本当に悩み抜きましたが・・結果は幸せな結末に。。。
マツダ・デミオはイイ車ですわ。。(^_^)