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「サウンドレーサーV10J」

今月2日に手元に届いてから、色々試したりして分かった事を記載しておきますね。



通常の調整方法はATをニュートラルにして、３０００位まで空吹かし一回目のビープ音（ピッ）でノイズを感知、アクセルを緩めアイドリング付近まで回転数が落ちた所で2回目のビープ音（ピッピッ）で調整完了・・なのですが、マークxでは、何故かこの方法ではあまり上手くいきませんでした。


サウンドレーサーは基本的にはMT車の方が相性が良い事が多いらしく、AT車では上手くいかない事が多いらしいです。CVT車も上手くいかない。ノイズ対策が良い車も、あまり上手くいかないようです。
※ハイブリット車は元々ダメらしい。


上手く機能させるコツが取説に載ってました。それは一回目のビープ音が鳴ったら、2回目のビープ音が鳴る前に回転数を１５００～２０００回転で回転数を固定させて2回目のビープ音を鳴らせる方法です。上手くいかない時や高回転を強いる走行に向いているとも書いてありました。こちらも試しましたが、これもイマイチ・・。
※2回目のビープ音設定回転数値が、サウンドを奏で始めるポイントになります。例えば、アクセルを踏んだ際、それが２０００転以下の場合は、アイドリング音のままとなります。



「やはりAT車ではダメなのかぁ・・」と半分諦めモードと「なんとかならないものか・・」と、まだ諦めないモードが半々状態で試し続けた所で見つけた方法は・・

「Dレンジで通常発進（２２００回転位までタコメーターを回す）と２０００回転位で一度ピープ音なったのを確認したらアクセルOFF。アイドリング回転数まで落ちた所で2回目ビープ音を鳴らせる」


・・これだ。


・・多分、この方法が一番良い方法だと思いますよ。分かったのは５日。
嬉しさ半分、試したい気持ち半分で、早速走ってみました。

追記）後日談ですけど、寒い日で、エンジン温まっていない状態からですと、これはこれでしばらくは上手くいかない時がありました。










音が凄い事になっていますが、想像よりもずっと踏んでません。実際車速もそれほど・・

２５００回転回すと多分ですが、８０００回転位の音が出ているのかもしれません・・・（笑）


試しにトンネルも走ってみましたが一応大丈夫でした。距離が短ければ問題なし、なのかな。距離長いと電波受信がダメなのかもしれない。


どうしようもないウイークポイント
①ラジオの受信状態が不安定な時は安定しない。
②アクセルを早くラフに開けすぎると音が上手く付いてこない（音が出ない）時がある。
③長くアクセルを開け続ける・本当に高回転を強要する・中途半端なアクセルOFFをすると、サウンドが中途半端な音域で固定されてしまう（鳴りっぱなし）。解決方法は、固定されてしまった回転数までアクセルを踏む（あまり早く開けすぎない事）か、ブレーキで減速して回転数が、落ちると元に戻る時は６～７割位。
それでも元に戻らない場合は、ソケットを一度抜いて再調整しかない・・。


・・なので、正しい方法は①丁寧にアクセルをON・OFFし②タコメーターはなるべく３０００回転以下で③極端なエンジンブレーキは使わない事を心がける・・多分これしかない。


「こっちの都合にサウンドレーサーが合わせる」のではなく、「自分がサウンドレーサーに合わせる」

「手繰り寄せた糸を、切らないように上手く上手く引っ張る」感じ？


・・なので、こういう場所の走りは結構気を使いましたし、結構不満が出る。

一番向いているのは街中を普通に走る・・これが一番相性がいい(　´∀｀)
７、８割はまず問題なく走れます。


結論）やはり、サウンドレーサーはガチな走りで・・ではなく、ユルい走り、のんびりと走りながら、気軽にサウンドを楽しむ玩具です。