Ｖマウントにするにあたっての問題点その①
｢インタークーラーどうしよう｣
考えた結果、いくつかの選択肢が生まれました。バブ―。
選択肢①｢汎用インタークーラー｣
・・・は思ったよりも種類がない。
あっても普通車用のしかも大容量しかないんで、でか過ぎると思われる・・・。
海外から入手という手もあるが、やはりこれもデカスギ。
サイドタンクなどをバラで買ってろう付け？ＴＩＧ溶接？
ＴＩＧ溶接機ってめっちゃ安いのあるけどマトモに使えるんかい？
ということでおすすめランクは★★★☆☆
選択肢②｢カプチーノ専用前置きインタークーラーを加工｣
専用設計なのでサイズはばっちしでしょう。
んがしかしお値段が高い。需要と供給の問題なんでしょうが、とにかく高い。
それに専用の前置きインテークパイプが付属するが、どうせ切ったり溶接したりの加工するのであまりにも勿体ない。
おすすめランクは★☆☆☆☆
選択肢③｢普通車純正品の流用｣
というのが最も安価で現実的ではないでしょうか。
収まるかどうか不安なら事故してぐしゃぐしゃになったインタークーラーを数百円で買ってきてフィッティングを試すという事も可能なので、まんがいち付かなかった場合のリスクは低い。
極端な大排気量車のものでなければ容量もちょうどいいと思う。根拠はないですが(笑)
おすすめランク★★★★★
てな訳で選択肢③を採用することに。
問題はどの車のインタークーラーにするか。その車の排気量は？サイズはどれくらいがいいの？
ここで一般的にインタークーラーの容量が多いとだめ（れすぽんす云々）と言われるのはなぜ？という話を理解する為に過給に関する基本知識や一般論を少しだけ勉強してみました。
ということで
｢素人によるインタークーラーとかの超基本知識？｣
はじまりはじまり～
いきなり要約しまくりますが（爆）
アクセルを離して踏んだ時に（ぶーん、ぷっしゅん、ぶーん）
タービンのサイズに比べてインテーク系統の容量が大き過ぎると
タービンがインテーク系統に空気を充満させるのに時間がかかる＝スロットルバルブに空気が届くまでに時間がかかる＝れすぽんすが落ちる という事でよろしいのかな？？
もっと詳しく言うと
アクセルオフした時にスロットルバルブが空気の通り道を通せんぼする事によって空気達が出口を求めてエアクリ側へ逆流を始める・・・。
その逆流した圧縮空気達がタービンの入口であるコンプレッサインペラにあたってしまうと、インペラを急激に逆回転させてしまってタービンがかわいそうなので、途中にぷっしゅんバルブを設けている。（逆回転＝バックタービン＝ひゅるるん♪）
プッシュンバルブを設けることによって逆流してきた圧縮空気がそこの穴からぷっしゅん♪と音を出して大気解放、もしくはエアクリにリターンされるという事ですね。
この時に放出される圧縮空気って言うのはプッシュンバルブからスロットルまでの空気だけだったり、プッシュンバルブからタービンまでの空気限定という事ではなく、タービンからスロットルまでの全体の空気という考え方でいいんですかね？
プッシュンされる空気ってのは収まりきらない余計な分だけなのかな？それともほぼ全ての圧縮空気なのかな？
などまだまだ勉強していない部分もありますが、おおまかにはそんな感じ？
そこはもうちょっと勉強しなきゃ。
で自分の車のインタークーラーの適正サイズとは？という話に戻りますが
これは調べても良く分からん！アバウトでいいってことか？？ってことで
モンスタースポーツさんの前置きインタークーラーキットを参考にしました。
このインタークーラーキットとＦ１００キットを組み合わせてＦ１１１キットとして売ってるくらいですから相性はお墨付きなハズです。違うとは言わせません。（謎）
このキットのコア面積が160×３００ｍｍで4800ｍ㎡。
それに厚さが５５ｍｍですからそれを掛け算して
2640000ｍ㎥という数字が出てきますがこれは何の数字ですか？
体積？容積だよね？
次にインタークーラーの配管を勝手に４０パイだと決め付け、円周率の３，１４を掛けたら125ｍｍ、全長が２５００ｍｍだと勝手に決め付け
２５００×１２５で328200ｍ㎥がインタークーラーパイプの容積になるの？
それを足し算したら2968200ｍ㎥という数字が出てきました。
はい、数学はずっと赤点でした(笑)英語もずっと赤点＾＾えへん
数学と英語は中学から高校まで１か２しか取った事ないぜ。
さて、この数字になんの意味があるか分かりませんが、とりあえずひとつの基準にはなるような気がするのでこれを参考にすることにします(笑)
僕は買ったヤツがダメだったら他のインタークーラーに交換すればいいや～みたいなテキトウな考えですから、上の式は絶対に参考にしないでください。する人いないと思うけど(笑)
そもそも上の式で本当に体積出てるんですかね？体積ってなんですか？３Ｄってことですよね？(爆）
え～と、それでサイズとか配管的にこれ使えそうだなあて思ったインタークーラーは
シルビアとかスカイラインの古い奴とか。（ケンメリとかじゃないよ）
車の弾数に比例して部品も多いし。ということでこのどっちかにしよう・・・と思ったんだけど
何を考えたのかこれカッコいい！！これ付けたい！！と入手したインタークーラーはなんと〇〇〇用。これつくんか？？（汗）
しかもめちゃくちゃデカイで・・・・。まだ手元に来てないけど＾＾；
ということで、いま上の式でだいたいの予想の計算をしてみました。
435×140×127で
7734300㎥（インタークーラーのみ）
あれ？(笑)
モンスタースポーツの２倍以上あるんですが＾＾；
まあいいや（爆）
モンスタースポーツのは前置きだからサイズ的な制限があるだろうし。
まあ乗ってみて体感でレスポンスが悪いな！て思ったらちっちゃいのに交換するなり時間をかけて色々試すというアバウトな感じでいいんじゃないかな？というスタンスなのでｆ＾＾；
それだけデカくても意外とレスポンスもパワーもイイかもしれないし。
これはやってみないと分かるまい。
レスポンスいい、パワー出るって言っても純正比ですけどね(笑)
ちゃんとした製品に比べたらう〇ちレベルかもしれないけど・・・。
ダメだったらそれはそれで勉強になるし。
もしでか過ぎてカットしたくなったらどうしよう・・・。近くに機材も全て持っている溶接のスゴイ人がいて、頼んだらやってくれそうな気配が３０％位するんだけど、その時点でＤＩＹではなくなる・・・。でもアルミの溶接やろう付けはねえ・・。う～む。でも厚みが半分ならイイ感じなのよねあのインタークーラー。
最後に車種当てクイズ・・。
みんから広しといえどこのフィッティングを確かめるために作った段ボールだけ見て何のインタークーラーか分かる人はいまい・・・。
ヒント①有名なんだけどマイナー？
ヒント②僕はああ、そんなの聞いた事あるかも・・・くらいの認識
ヒント③カプチが販売された年あたりに販売終了した（うぃきべでぃあ調べ）
ヒント④排気量はカプチより大きい(笑)
ヒント⑤車体もカプチより大きい(笑)
ヒント⑥速いか遅いかと言えば速そう
ヒント⑦街中で見た事ない。見たとしてもあんまり目立たない・・・？
ヒント⑧ターボ（あたりまえだろ！）
ヒント⑨空冷だと思ったら水冷なんだ
大ヒントⅩ 僕はエンブレム見るまで〇ツ〇のＦ〇だと信じて疑わなかった。
以上！今からバラバラ〇人事件になっているデフ達を一機組まなきゃ！
おやすみなさい！
シマリスと
中島みか
