Yここすのブログ一覧

昨日30日は待ちに待ったランニングファイト(´∀｀*)ノ♪

今回はリミッターカットと車高調というニュー武器をひっさげての参戦でした。
車高調ってすごいですね～。
今回はとりあえずのセッティングって事で
F減衰を３０段中、強から２０。
R減衰を２４段中、強から２０、
車高は前を後ろより１０mm下げるセッティングで望んだんですけど
車ってこんなに簡単に曲がるの？！ってびっくり！
ステアリングを切り込むだけでグイグイグイグイ・・！
特に驚いたのは左曲がりのコーナリングでブレーキフルードが右に片寄る→
センサーが空気に触れる→ブレーキ警告灯が点灯！（笑）
そんな訳ないべ～・・と思いながらもフルードをMAXまで継ぎ足すと警告灯がつかなくなました。

まるでロードスターみたいなコーナリングだったな～。
ロードスター乗ったことないけど・・。
みんなこんなんつけて走ってたなんてずるいずるいヽ(´Д`；)ﾉ


そして肝心のランニングファイトですが進行は
フリー走行→予選①→予選②→本戦

という感じで予選①予選②で出たベストラップによって
本戦のグリッドが決まるっていうルールでした。

ちなみに僕はこんな肝心な日に
寝坊をやらかしてしまいフリー走行には出れませんでした・・(・o・；)

しかし予選①でいきなり1分２７秒という好タイム（自分的に）を出し自分のベストラップ1分３４秒を
7秒も更新できました♪（リミッターカットついてるのであたりまえですがw）

そして肝心の本戦ですが僕は7台中５台目のスタート。

僕の記憶が正しければ

　　　　　　　　　　　　　　（１番）速そうなコペン
（２番）速そうなコペン
　　　　　　　　　　　　　　（３番）速そうなHA21S
（４番）速そうなコパン　　
　　　　　　　　　　　　　　（５番）(m･ω･)m
（６番）速そうなKEI　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　














（７番）めちゃめちゃ速いコペン（コペフぅさん）


という並び順でした。

なんでみんなと7番目のコペフぅさんの間にこんな改行があるかというと
本当にこれくらいの距離があったからですww

コペフぅさんはもちろん予選のタイムはぶっちぎりの1位だったのですが
ハンディキャップとして7番スタートになったみたいです。
しかも最終コーナーの立ち上がりくらいの位置から（笑）
かっこよすぎる（´∀｀）


実は本戦にもかかわらず動画が取れなかったので
レース結果を文章で申し上げますが、
１周目の第１コーナーで一度は6番手に下がるものの
2週目くらいのストレートで速そうなKEIをオーバーテイク
3週目くらいの最終コーナー立ち上がりで速そうなコパンをオーバーテイク
同じく３週目くらいでめちゃめちゃ速いコペふぅさんにらくらくオーバーテイクされましたが、
それでも結構いい感じのペース・・。（ここらで更にベストを更新　1分25秒がでました）

しかし・・
５？６？週目くらいで事件が・・。

僕の前を走っていたHA21Sの方が
第一コーナー進入でインの更にイン（砂利のとこ）に入ってしまったようで
そのまま荷重のかかったアウト側のタイヤであのボッコボコの縁石を踏み横転・・。
そのままコペフぅさんの前を転がりアウト側の土手に・・。

即座に掲げられる赤旗（レース中断）
急ブレーキで第一コーナーに進入すると、ちょうど土手に向かっていくHA21Sが見えました・・。
ちらっとしか見れませんでしたがAピラーとフロントガラス、ルーフがめちゃくちゃに・・。
幸いドライバーは意識があり自分の足で歩いてましたが、手などを負傷したようで
そのまま病院に搬送されていきました。

失礼ですけど正直言って、土手に転がってくワークスを見た瞬間
｢死んだ・・」って思いましたよ・・。頭の中が真っ白になりました。
人事じゃない。僕だって２回ほど危ない所あったし。
やっぱりこの手の車にはロールバーは必須ですね・・。


さて例によって携帯電話で撮影したひどい車載があるのでうぷします。
この地面しか映ってないのを改善しようとしたんですが無理でしたw前映せよなw

動画はイベント最後に行われる
無差別ごちゃまぜレースの模様です。
スタート直後にふごふご言っているのが聞こえますが
彼は｢こええ！こえぇよお～！おちる～！！ころされる～！！」
とわめいているらしいです。この絶叫は割とガチです。
更に2週目の第二コーナーあたりでも怖くなってふごふご言っています。

その直後の馬の背コーナーていうのかな？
そこでブレーキングに失敗しドアンダー・・。
にもかかわらず更にステアリングを切り込むという危険行為をw
あそこの下りなんだかフロントタイヤが浮くんですよね＾＾；
だから最初は優しく踏力を立ちあげて荷重かけてからフルブレーキングしないと
一気にロックしちゃったりして・・。
白老は１コーナーとそこのコーナーが怖いです＾＾；


まあ見てやってくださいませ＾＾
画質はこの前より上がってると思いますが、それでもまだ余裕があるので
今度はもっともっとキレイな車載にしたいと思います。

外気温　かなり寒い
最高水温　９２度
最高油温　９６度
燃費　12.2

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慣れたもんでもう動画できました♪

ほんとはもっと他におもしろ映像、びっくり映像あるはずなんですが
携帯が幾度となくバッテリー切れをおこしまして＾＾；
シカがいたりひっくり返りそうになったり
後輪が煙上げてコースアウトしそうになるとこなど
面白い映像がなんも残ってないんです。
ちぇっ(´ε｀)

ちなみに4速全開にしたワークスくんの燃費・・。
だいたいですが・・
驚異のリッター９km！！びっくり（。ω。；）
こんな数字叩き出したのは初めてですよ・・。
おかげでガス欠しちゃったしw

でも街乗りでも4速ひっぱった途端にがくっと燃費落ちるからな～。
燃調がそんな感じなんだろうな。
最高水温は９２度
最高油温は１０２度



さてでは・・肝心の動画。
映像のブレが白老の路面を語る・・。（支笏湖の方が綺麗w）
どうぞご覧ください！


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行ってまいりました白老カーランド。

今回は行くまでが波乱万丈でした＾＾；
まず、走行会ぎりぎりになってタービンの
水ラインを中継してるゴムホースからの水漏れが発覚・・。

液ガス→シールテープ→ビニールテープの順に巻いて
ようやく応急処置が完了したのが当日の朝５時位（笑）
少し仮眠をとったのち、眠たい目をこすりながら白老に向かいました。

事前に公開されたスケジュールによると８時45分からドラミとのことでしたが
9時半に到着するだらしない自分＾＾；（入り口何回もまちがえたw）

｢ドラミに出てない人は走行会に出れません」とか言われるんじゃないかと
ひやひやしてたんですが、そもそもドラミもまだやってなかったらしく（笑）

10時くらいになってようやく、しかもゆる～い感じでスタート。（このゆるい感じがイイ）

ちなみに当日は
Mixiでコンタクトを取っていた黄色いコペン乗りのコペフぅさん。
みんカラでコンタクトを取っていた新規格ワークスの３rdWORKSさん。
それと友達のミラ乗りの友達と、ミラ乗りの友達の友達のミラのりの先輩と・・・ってまぎらわしいw
友達（ミラ）
先輩（ミラ）
とお会いすることができました（・v・）


初対面でしたが皆さん、気さくに話しかけてくれたので本当に嬉しかったです＾＾
特に３rdWORKSさんには途中、ガソリンを買いに行くのに車だしていただいたりして
大変お世話になりました（T＿T）
今度は一緒にはしりませう！！


で肝心の走行ですが
今回は車を乱暴に振り回したり
レースを意識して（？）タイヤに頼った無茶苦茶なラインをとって車の限界を感じよう！が
ひとつの目標でした(´∀｀)w（後半は丁寧に走ったよ）


がしかし！
コースインした瞬間に｢あ、この車高じゃ無理・・」と悟りました（来る前から分かってましたがw）

ネオバはどこまでも粘るのにそのはるか上に乗っかってる箱がコーナーの外へ外へと吹き飛んでいく・・。
タイトなフルバケに4点式シートベルトでガッチガチに縛り付けてるはずの体が浮くは浮くは（笑）
同乗してるミラ友は｢そこ！アンダー出たら左足ブレーキで荷重をフロントへ！」
とアドバイスしてくれるのですが、フットレストから足放したら車外に放出されそうなので無理ww
というか振り回されすぎてブレーキとクラッチに足が届かない時がw
いまさらですが純正の足にハイグリップはロール地獄で危険ですね。
何事もバランスがだいじ。


あと
自分では全く気付かなかったんですが、後ろを走ってた人達によると
イン側の後輪がふわふわ浮いてるそうですΣ（・Д・）
ぜんぜんヤバイ感じはしなかったんですけどね・・（それが一番危険）
でも同乗者有りで前後両輪が浮いた時はさすがにヒヤッとしましたよ(´Д｀：)
ラインをもっときちんと取れればそんな事ないんだろうけど・・。
どっちにしてもはやいとこ車高長いれねば危ない・・。

あとはスピードリミッターのカットしたいですね。
まずホームストレート中間でリミッター・・。
２，３，４コーナーもリミッターにあたって退屈な時間・・。
5速入れてグイグイ行きたいのに4速レブでの運転でした(´・ω・｀)

装備的にはその二つが必須だな～。
あと余裕があればタワーバーとかリアピラーバーとかの補強類とレーダー探知機(´∀｀)w

もし車高長とリミッターカットが間に合えば
月末のランニングファイト、軽自動車の部に出る予定です！！

おしまい。

動画ようやくできました・・。

（；△；）パソコンを解凍・・？
な状態の人間が
携帯で撮った３gpp２をAVIに変換して
やれコダックだのプラグインだのを乗り越えて
頑張ったのです。ほんと頑張った。
全部で３本ありますが
二本目のラストにZと遭遇するのと
三本目の三分頃に｢ヤバイヤバイ」いいながら（もっとヤバいトコあるだろうに・・）
少しコースアウトしそうになるとこくらいしか面白いとこはないですね。

外気温は２０度なかったと思います。
水温は９４°安定
油温は最高１０８°
フルードとパットを交換したおかげか
ブレーキは最後までおいしく使えました。

あと
自分で気になったところは
１コーナーでブレーキが遅すぎてインにつけてない→膨らむ→アクセル踏めない→シフトアップが遅い
３，４コーナーの遅さ、意味のわからないライン取り（笑）
５コーナーのライン取り
６コーナーもライン取りが気になりましたね～・・全部じゃんw

もっとはやめにブレーキして
ステアリング切り込んで縁石によるようなラインを取ればいいんですかね？


厳しいご指摘よろしくお願いします（・ω・；）
あ、三本目の動画が一番攻めてるみたいです・・一応・・。
それでは、１３万キロエンジンを容赦なくレブに叩き込む動画をご覧ください・・。


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ちゃんとはれてる？