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イイね!
2014年09月07日

エアクリを掃除してみました

エアクリを掃除してみました 暇なので3年、1万5千キロ以上清掃していなかったエアクリを掃除しました(メーカー推奨は5千キロ毎清掃w)。

エアクリの遮熱版を外すにあたり、ネジが1個噛んでしまって回らなくなっていた為、止むを得ずドリルで破壊を決行するも、ドリルが前回サイレンサー穴あけ時にほぼ寿命を迎えてしまっていた為回転が手で止められる程トルクが無く、仕方なしに作業途中でホームセンターに行き新たに安いドリルを購入。
無事ネジを除去し本体と遮熱版を分離しすることができました。



本体を見てみると、虫の死骸やコケが若干付着していたものの、思った以上に綺麗で一安心。パーツクリーナーをざっと吹いて中性洗剤に数分浸し、水で洗い流し干して完了。



明日も雨のようなので洗車はせず、バッテリー充電して今日は終了です。

PS : と思っていたのですが、予報が変わって曇りで済みそうだったので、急遽洗車して充電となりましたm(_ _)m
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Posted at 2014/09/07 12:28:30

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この記事へのコメント

2014年9月7日 14:12
エンジンルームの配管とかが微妙に違ってて参考になりました。f(^_^;
コメントへの返答
2014年9月7日 16:55
パッと見解りませんが、実は純正リサーキュレーションバルブを使用した安心車検通過仕様ですw
2014年9月7日 18:47
そうですか!

ブローオフレス仕様かと思っていました。

僕のはUCWのデモーカーのパイプ類がそのまま着いてます。

社外のブローオフだったので車検に通るか心配ではありますが、一応車検には通るとのことです。
コメントへの返答
2014年9月7日 19:29
タービンの耐久性無視でバックタービン音ハイレスポンス仕様も面白そうですよね。

赤のパイプなら実績あるし安心ですね。

万が一を想定すると、走行会でハイブーストかけてもホース抜けのないことが確認できるまでは、ホースバンドの予備もって行ったほうがいいかもです。
2014年9月7日 22:56
高そうなバッテリー付いてますね(^^)
自分のは北海道なのに10年前のバッテリーのままです(笑)

PS、この前そこにレンチ置いてボンネット閉めるところでした(汗)
コメントへの返答
2014年9月8日 6:30
1度オプティマを使ってみたくて・・・

次、何年後になるか解りませんが、街乗りと走行会用に分けるかもです。

工具置忘れはよくやりますよねw

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