TC1000

ということで走ってきました。

前日から体調悪く、待ち時間は薬飲んでレジャーチェアで睡眠とったりしてました。
合間、デミさんが来てくれて、ジュース貰って一時の楽しいお話など。デミさんありがとう。


デジスパイスⅢはサーキット側とのタイム差が基本0.02～0.03秒も、1回だけ何故か0.69秒誤差有。
スマホソフトの問題としては表示タイムが3つあって、特に上2つの表示の大きさが同じでどれが現ラップなのか解らない＆中段にコントロールライン通過後最初に目標タイムとのラップ差が長々と（12秒も！）点滅表示される為、目立ちすぎて余計にラップ確認できず、結局ラップタイム確認がしやすいサーアタに戻るｗ（現ラップはもっと表示強調するなり、他の表示を小さくするなりしてもらわないと走行中は見づらくてラップタイマーとしては使いづらいかと・・・）。
自作スマホホルダーは問題ナシ（というか良くできてたかもｗ）。

レコードラインを譲らずがっつりスロー走行してくれるクルマがいて、危うく追突しそうになったりｗｗ

2ヒート終わってしばらくしたら足が攣ってそのまま3ヒート目に突入。4週で我慢できなくなりピットに戻ってもう大騒ぎｗｗｗ


などそこそこ色々ありましたが本題。

朝から気温高めで、1ヒート目が勝負なのにガソリン量調整に失敗＆減衰変更忘れて走行開始し1ヒート目撃沈。

2ヒート目、なんとなく感でF9戻し、R4戻しで走行開始。
前回の日光がそこそこブレーキで姿勢作ってコーナリングできてたので、そのままのイメージで走行を始めたところスキール音ばかり出て全く姿勢作れずで、そこでハタと気付く。

”日光って路面μ低いんでちょっとした過重移動で姿勢作れたのか！なるほどドリフトのメッカになるはずだ！！”

路面グリップ高い筑波じゃ今のアライメントだとブレーキ残しても全然巻き込まずで、今回のテーマだった低速コーナーのコーナリングスピード全く高めることが全然できずお手上げ状態ｗ

走り方ちょっと変えてみるなど悪あがきするも焼け石に水ｗ
そのまま4ヒート目まで終了、それまでのBESTは”42.146”で41秒台に入れられず( ；∀；)。

で、最終ヒート。
コーナリングスピード上げられないなら、1週捨てて最終の脱出速度上げてスーパーラップやることに。
なんとこれがまんまとハマリ過去BESTから0.471落ちの”41.898”！なんとか41秒台突入で本日終了。

帰宅後取り敢えず左フロントの状態確認でタイヤ外すと、ショート1回で画像の通り摩耗チェック線が3本から2本へ。旧ZⅡよりライフ厳しめかも。空気圧が（205の場合）2.4超すとあからさまにロックが早くなり止まらなくなるのは旧ZⅡと変わらずｗ

ともあれ今日の走行で、残念ながら今のアライメントでは曲がり辛いことが判明したので、車検時に旧アライメント戻し決定。これが判明しただけでも収穫アリな1日でした。