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組み込み完了。

2シーズン以上前のモノなので、気休めでHOTLAPをヌリヌリして前日13日まで放置ｗ

今日、明日はお休みなので、朝一通院後、少し2/14の準備をすることに。

と言っても、ガソリンを2/14現地着時に半分程度になるようゲージ表示で4分の3まで入れて、ついでに携行缶にも20リットル購入。

で、帰宅後リア車高5mm下げ。

今まではヘアピンのターンインでフロントが巻き込むようリア車高を上げ気味＆高減衰にしていたのですが、今回のアライメントでノーズの入りが良くなっている分高速コーナーでの安定がちょっと不安なので若干車高を下げることに。走ってみてコレでもまだリアがブレイクしやすいようなら、減衰下げて対応ですね。

後は前日タイヤ履き換え時に、フロントも含め再度車高調のロックシート等確認するようかなと。

あと何かあったっけ・・・？

天気が良いので洗車して、何気に運転席のパワーウインドウを下げようとしたら・・・


下がらない！！（汗）

昨日ちょっと動かしたときは大丈夫だったのに、何故！？


ちなみに運転席側から助手席のパワーウインドウは上げ下げできるし、ドアロックスイッチも生きてるから、原因がリレーやヒューズではない模様。


ということで、運転席ドア内装を外してパワーウインドウユニット近辺を観察すると



見事コネクター内の端子との接触部分が折れて外れてるｗ

挿し直すと一応パワーウインドウは作動するけど、ちょっと配線を揺らすと接触しなくなり作動しなくなるので、処置することに。



まず折れた部分の残っている箇所を切断


適当に手持ちの配線を長めに全皮むき


コネクターの中を通して


折れた部分の配線に外れないよう半田付け


端子に刺さる側はこんな感じで、抜けないようちょいキツメに

ということで無事処置完了、充電して今日は終わりです。


それにしても、なんで折れたんだろう・・・？

サイレンサーなしでアクセル開けたとき、カタカタと何かが共振するような音がするのを放置していたのですが、他に気になることもありちょっと下から覗いてみました。

すると・・・

画像中央下部のキャタライザーを固定しているステーのボルトが緩んでます（サーモバンテージも緩んじゃってる）。

これ、熱が入っててちょっとやそっとじゃ増し締めできなそう・・・


ということで、アウトレットハウジング修理の際見てもらおうっとｗ

その前にオイルだけは交換するようか？
ふ～む・・・

暇なので３年、１万５千キロ以上清掃していなかったエアクリを掃除しました（メーカー推奨は５千キロ毎清掃ｗ）。

エアクリの遮熱版を外すにあたり、ネジが１個噛んでしまって回らなくなっていた為、止むを得ずドリルで破壊を決行するも、ドリルが前回サイレンサー穴あけ時にほぼ寿命を迎えてしまっていた為回転が手で止められる程トルクが無く、仕方なしに作業途中でホームセンターに行き新たに安いドリルを購入。
無事ネジを除去し本体と遮熱版を分離しすることができました。



本体を見てみると、虫の死骸やコケが若干付着していたものの、思った以上に綺麗で一安心。パーツクリーナーをざっと吹いて中性洗剤に数分浸し、水で洗い流し干して完了。



明日も雨のようなので洗車はせず、バッテリー充電して今日は終了です。

PS : と思っていたのですが、予報が変わって曇りで済みそうだったので、急遽洗車して充電となりましたm(_ _)m