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走行会以降ずっと調子が悪かったのですが、体調もやや戻ってきたし暇なので過去のベストのログと比較してみる。

当日は最高気温28度と初夏の気温で、トップスピードの低下が懸念されたのですが、ログをみるとあまり問題ナシ。後半までは燃料調整失敗による車重からタイムが伸びてきていませんｗ

BESTログを見ると、高速コーナー、1ヘア、2ヘアとコーナーごとに差が出ており、特にブレーキングからの低速コーナーの処理がうまくいってないなあと。ドライバーの劣化＆路面温度起因のタイヤのタレによる縦（ブレーキング）横（コーナリング）グリップ低下＆脚回り（アライメント）セッティング問題が複合的に重なったのが原因と思われます。

特に2ヘアは舗装が良くなったというのに、（おそらく）減速しすぎなのと車が曲がり辛い（1コーナー進入でブレーキがっつり踏んでも車のアングル全く変わらないほど安定方向(-"-;A ...アセアセ）ため全く地の利を生かせてない・・・ちょっと勿体無いです。

次回のTC1000、ドライバーのアップデートはほぼ期待できませんが、脚のセット変更と燃料調整を成功させ走行に臨みたいですね。目標は高く235幅ラジアル41秒切り！（しかし2リッタークラスで235幅って今殆どいなくて、みんな255～275・・86やBRZですら・・・一説には幅30違うと0.8～1秒違うという話も・・・・こうなったらラジアル最強を謳われるV700投入か？）なんつってｗ（今シーズンは・も235ZⅡ☆で行きます）。

ちなみに次11/2は気楽な日光サーキット、42秒中盤は最低限、できれば41秒台なんだけど、41秒台は脚が決まらないと厳しいかなという感じです（実はコースもポイントも未だによく覚えてなかったりしてｗ）。