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ということで、知人に紹介してもらったも×ぎサーキットド×イビング×ッスンに行って来ました（諸事情により伏字アリですｗ）。

ツインリンク×てぎは当然お初なんですが、やる気が全く出ずコースレイアウトの予習はまるでなし、まともにタイムアタックする気もないからガソリンは給油口まで満タン、空気圧も最初2ｋｇに落としてあとはそのままという状態で、正直冷やかしに行った感じでした。

レッスンらしいレッスンは午前にやったブレーキのレッスンだけで、速度を120ｋｍまで上げて置いてある三角コーンまで進み、

1.そのままフルブレーキングで止まる。

2.その三角コーンから50ｍ先にもう一つ三角コーンが置いてあり、最初の三角コーンから3～4割の一定の踏力でブレーキをかけ次の三角コーンで止まる。

3.その三角コーンから50ｍ先にもう一つ三角コーンが置いてあり、最初の三角コーンでフルブレーキした後、ブレーキをリリースし次の三角コーンで止まる。

というもので、2と3はブレーキを残す練習なんでしょうね。ついでにブレーキの際にヒールアンドトーもしてシフトダウンましょうねってやつでした（俺はブレーキのみ）。後は先導走行によるフルコースの周回が午前に1回午後に1回。フリー走行が午後2回。


で、走ってみると流石にFIA公認国際サーキットのフルコースなんでポイント多すぎ＆コース難し過ぎって感じで、イベントとしての正直な感想としては

1.フルサーキットってポイントがいっぱいありすぎて難しい。難しくて上手く走れないからつまらない（自分が悪いんですけどねｗ）。っていうかコース自体がつまんねーぞ！
最終コーナーが3速全開で下ってから逆バンクを上りつつブレーキングでクリップ前に2速に落とすという変なS字の一部になっていて（多分ここが一番難しい）、全然気持ちよく回れねーだろがボケ！って感じで、これだけカタルシスが無く金額＆難易度高いと好んで走りに行く素人ドライバーはそう居ないんじゃないかと・・・

2.自己タイムはプリントアウトで渡されるが、他の参加者のタイムは全く通知されず自分のタイムが良いのか悪いのか分からず面白くない。比較するタイムと順位が無いから次につながる目標意識みたいなものが沸かずまた参加しようという気にならない。

3.フリー走行で課題が見つかる前にプロ同乗走行（プロの運転自体は凄い）があり、同乗の車もMY CARではなくもてぎのマーシャルカーのインテグラ（多分無限のもてぎスペシャル仕様）なので、全く役に立たず参考にならない。

4.これで￥28,000-なら走行会でTC1000あたり走ってるほうが安くて面白いじゃん。

というところです。

スタッフの方とか施設は最高なんですけどね。
あ、ピット使わせてくれるんだったら、せめて筑波1000みたいにタイヤのエア調整ツールぐらいは備え付けておいてくれたほうが親切だと思います。

ちなみにMY205は本庄やTC1000などのショートコース用にセットしてあるので、ここだと（というかフルコースだと）車高が高すぎ（特にケツ上がり過ぎ）＆ケツ出すぎで、最初の先導走行の時で既に回りそうになってたので、安パイ取ってリアの減衰を25ぐらい適当に戻した超アンダー仕様に。

BESTは2分22秒888でした（遅っ！）ｗ