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ということで帯状疱疹で体痛い中、先週に引き続き20日の準備です。
前回は小雨降る中アルミ洗浄、タイヤローテー、荷物車載、ガソリン用意などを行いましたが、今日はまず洗車。

洗車といっても、実は今年頭に業者で５年耐性の疎水性コーティングをしてあるので今まででしたら水洗いのみなのですが、コーティング後１０ヶ月弱、もう既にコーティングは全く効いておらず水垢バリバリ＆また違う業者さんに来月頭お願いすることが決まっている（本当は先月には入庫してた筈・・・社長ゴメンネ）為、今日はシュアラスターの水垢落としでマジ洗車です。

で、水垢落としたら気休めに同じくシュアラスターのゼロウオーターで仕上げ。



それなりに綺麗になったかなｗ


で、作業中にサブPC（ノート）の電池充電（いつもは外して保管してるので）。

一応次のTC1000は41秒中盤以上が目標で、理由として

1.　現仕様で４１秒中盤以上が出せれば、車検時に予定している再仕様変更で、TC1000ラジアル41切りに現実味が出てくる。

2.　ラジアルで41切れれば、Sなら40切りも夢じゃない。

ということで、次回は走行インターバル中に余裕があればちょっと走り方をチェックしてみようと思い立ちデジスパイスと電池切れにならないよう予備電池も含めて充電。

あと、一応出先（外）でもPCで通信できるように、スマホのデザリング設定をしておきます。




現状でのタイムアップは、ストレートでの単純な速度アップが前の仕様と比較してもそうそう見込めない以上、各コーナーのコーナリングフォース＆脱出速度を上げざるを得ない訳ですが、そうなると3・4コーナーヘアピンのブレーキリリース（ブレーキ残し）＆最終コーナーの処理が重要になると考えており、その分析が出来ればなって感じですね。

ちなみに前々回走ったTC2000はただ突っ込んでるだけ。それもまだ突っ込み甘いのでブレーキリリース云々まで行ってないですね。それが出来て現状で1’06台だろうと考えてます。

WEBで見つけて面白そうかなと・・・

こっちはフルコースの換算ページ
http://canvas.sakura.ne.jp/tms/etc/car_other82-2.html

違う所で見つけた換算式
”日光旧コース（=日光新コース+1秒）=筑波1000+1秒=筑波2000÷1.556=本庄サーキット-4秒”

あってるかどうかは微妙ですｗ

え～・・・

直りました・・・


ハハハ


原因ですが・・・

左フロントホイールナットが全緩みでしたｗ

過去、アライメント変更時、車高調のロックリング閉め忘れでカタカタ音が出てたことがあったので締まり具合を見るためホイールを外そうとしたところで発見しました。

確認したところ、ホイールへのバックプレートの干渉跡はなかったので、入れている3mmスペーサーとホイールとハブの当たり具合で音が出たんじゃないかと思われます。
多分、ハブ交換後スペーサー入れるときに斜めの状態でガッチリと引っ掛けて入れてしまい、そのままタイヤ装着。走行前の増し締め程度ではびくともせず、その後なにかの拍子で引っかかっていた部分が直り、緩み発生かなと。
ちなみに手でゆすったぐらいでは全くゆるみは気が付きませんでしたが、車重がかかるとガタが出てしまったんでしょう。



推測するに


ホイールナット緩んでる
　　　　　↓
緩みで前輪左右の駆動差が生じ、直進状態でもリアデフ駆動し唸り音が出る
　　　　　↓
更に緩んでホイールとスペーサーとハブの接触面の当たり具合によってジャリジャリ音発生、時間経過＆走行距離が伸びたことでで更に緩み音も大きく


じゃないかと。


しかしTC2000走行中にタイヤ外れなくて良かった・・・

11/4はキャンセルしてしまいましたが、これを教訓にこれからは1ヒート毎にナットの締まり具合をチェックしようと思います。

ということで、11/9は自分で走りますので悪しからずｗ