RainChildのブログ一覧

本年の走り収めということで、六連星のＴＣ1000に参加しました。

前回（12/22）からの変更点は、シートとリア車高。

路面温度が低いんじゃなかろうかということで、ケツ出るのを若干抑えるのにリア車高を前回より5mm下げて臨みました。

1本目BEST　41.435
2本目BEST　41.427
3本目BEST　41.744
4本目BEST　41.752

ちなみに4本目は41.3秒台目指し、悪あがきで最終コーナーのラインやアクセルワークを色々試してみるも結果出ずｗ　
5本目は、オヤジは体力が続かないということで帰宅。

ということで本日BESTは2本目の　”41.427”　で前回BEST0.283更新。ノーマルタービンBESTからだと0.416更新なのでタービン交換分のタイムアップは果たしたかなって感じですね。



ちなみに12/22時のBESTと本日BESTをデジスパイスのデータで比較してみると、最高速やラインはほぼ変わっておらず。
リア車高を5mm下げたことによってリアの挙動が若干安定したためか、ブレーキリリースでの低速コーナーの旋回速度が上がった部分がタイムアップになってることが解りました。

ブレーキって奥深いですね～。


来年は1/18、プロアイズTC2000が走り初めです。


では皆さん、良いお年をm(_ _)m

MOON RIDERSのかしぶち哲郎さんが・・・
”　彼女の時　”は名盤でした。ご冥福をお祈りいたします。

リフとかＯＺＺＹの頃ぽいｗ

DUSKからだと15年ぶり！？

足の術後も良好で、週末の遠出に向けガソリンを入れに行くためちょっと走ってみたら・・・

なんかおかしい・・・

ということで、帰宅後急遽車高確認すると


右：アッパーシートからケースまで70ｍｍ

左：アッパーシートからケースまで65ｍｍ


左はプリロード抜けてるので、プリロード0付近にアッパーシート上げて車高を右に合わせることに。

右もちょっとプリ抜け気味かなと思ったので（スプリングが手でくるくる回っちゃう）、アッパーシート若干上げて、車高調整するのにボトムロックシート緩めようとしたら・・・

緩まない・・・

延長工具使っても・・・

緩まない！！（汗）

最終手段はバーナーで炙るんですが、その前にCRC吹きまくって、プラハンないので木ハンでたたいてみたら緩みましたｗ

疲れた～(ヽ´ω`)ｸﾞｯﾀﾘ

固着は勘弁して欲しい今日この頃でした。

ピカピカで艶々ｗ

細部の手入れも完璧で文句なし。

まさにプロの仕事ですね。



Coating By KAGEMUSYA！

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