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走行会以来稼動がないので充電。

来週天気が悪いようなので、今回洗車はなし。

次のサーキットタイヤ一番候補はサイフに優しいZⅡ☆ですが、更に優しいFEDERAL　FZ201にするか考え中ｗ

洗車だけは昨日帰宅後速攻でしておいたので、体中ギシギシして痛いのを我慢して今日はその他諸々を。

というか、MY205はTC1000走ると左リア車高調のロックシートが緩みやすく、昨日も2ヒート目終了後の待ち時間に前後タイヤローテーを兼ねてシート増し締めしたのですが、今日再確認したところ緩みなく異常なしで一安心。

で、外したタイヤをまじまじと観察

左（助手席）側


1～2ヒートは画像右側をフロントにしていて、3～4ヒートは左側がフロントに


右（運転席）側


これも同じく1～2ヒートは画像右側をフロントにしていて、3～4ヒートは左側がフロントに

ま、どっちにしても見事終了していて、これこそまさに焼け石に水状態でしたｗ


ちなみに昨日ベストは2ヒート目の42.049（デジスパイス読みだと42.031）。トップスピードは同じくデジスパイス読みで139.63ｋｍ/ｈ。
昨年BESTとデータ見比べると、各コーナーのブレーキごとに差がついており（赤が昨日で青が昨年BEST）、既に1コーナー進入明け（データはありませんが）横グリップが回復せずアクセル開けるのが遅れるところからタイムロス。

どんどん差がつくのが3～4コーナーと最終で（最終はデータなし）

昨年の状態が良いタイヤの場合（青）ブレーキコントロールできているのに比べ、昨日は（一応コントロールしていたつもりなのですが全然止まらない為）ただ一気に減速しているようになっていますし、特に左側のV字ラインの比較では、かたやブレーキリリースしているにも係わらず、ブレーキコントロールできていないフルブレーキ時とほぼ制動距離が一緒で、今回は前回BEST時と違い非常に止まりにくかったことと、ブレーキコントロールできていないのでヘアピンでの旋回スピード低下が解ります。

とどのつまり、タイム出したいならちゃんとしたタイヤ使うのが大前提という事ですねｗ
でもその前にダストブーツ切れしてるフロントブレーキOHせんと・・・

ということで、約1年ぶりにサーキット走行してきました。

走り方を忘れてしまったドライバーに加え、タイヤは2年落ちでチェックゲージの3本線は全て消えていて、トレッドがスリップサインとつらつら（道路運送車両保安基準違反ですなｗ）の中古ZⅡ。

ドライバーとタイヤの状態がそんな感じなのでタイム更新は無理だろうから、感覚を戻すのと、楽しんで走ろうということでの参加です。

結果は41秒台にすら届かずの42.049。
走れば走るほどタイムが落ちていく打つ手無し状態。

横グリップより縦グリップがシビアで、早めにブレーキングしないと全く止まらない事と、1～3コーナー盛大にスキール音上げながらじゃないと曲がっていかない事に思わず笑ってしまいました。

問題はそれだけに留まらず、3ヒート目からは足が攣ってしまい、4ヒート目になっても症状治まらずで早々に退散することに。

この感覚を忘れない為にも長期間間を空けずにまた走りたいのですが、現在の仕事の都合上、すぐ次の走行会に参加という訳に行かない状態なので、地元サーキットのライセンス取得を検討している今日この頃です。

走行会前日夜に行うつもりだったタイヤ交換ですが、前日に問題発覚だと対応できない場合があるので、思い直し休日の今日行うことに。







変更前


変更後


ホイール替えるとアラ不思議、何故か走るぞ～って気分になりますｗ

先週行ったリア車高調整ですが、確認してみると左リアが若干下がり気味だったので再調整。減衰はフロントはいつもの12戻し、リアは通常11～9戻しなんですが、今回は14戻しからスタートすることに。しかしN1ダンパーはダイヤルが下にある為調整メンドクサくて、特にフロントはアーム類が邪魔で泣かせてくれます。



洒落にならないほど寒い中、外したFR-7＆R1Rを洗ったついでに

205と軽も水洗いで終了です。

組み込み完了。

2シーズン以上前のモノなので、気休めでHOTLAPをヌリヌリして前日13日まで放置ｗ