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昨年末から予定していたブレーキ修理が、やっとできることになって入庫。

作業は4/26に終わって納車になってたんだけど、自分が忙しくて更新が遅くなったｗ

ついでに全オイル交換と、40㎞/ｈ以上になると回転数上げないと（ブリッピングやヒール＆トゥー使用）入らなくなるミッションも見てもらうことに。

パーツ、オイルは持ち込みで、オイルエレメントだけ店で用意してもらった。A.S.H.はこれで在庫を全部使い切ったｗ





マスターバック交換したことで、アイドリング高止まり（ブレーキを踏むと2,000回転以上上がってエンジン切らない限り下がらなくなる）と、ブレーキの効きは直ったけれど、微妙なハンチング（900～1,000rpm）は直らなかった。







ミッションも症状確認してもらい、クラッチが切れてない時があるのかもという事で切れるポイントを早め（手前）にして試行錯誤したけれど変わらずで、最終的にCUSCO シフトコントロールケーブルブラケットカラーを入れてみて、駄目ならミッション下ろしてみないと駄目だろうという事だった。

で、今日までその状態で乗ってたんだけど、どうにもクラッチの繋がる位置が手前になり過ぎて繋がるタイミングが遅くなり、ヒール＆トゥー時エンジン回転数が2段階(ブンブーンて感じ)になる時があるので、先程クラッチ調整して（繋がりを早くして）、このままCUSCO シフトコントロールケーブルブラケットカラー到着を待つことにした。

今、カラーを腰痛覚悟で自分で交換するか、ショップに投げるか若干悩み中ｗ

修理入庫は二転三転し明日になって、今日１日空いたので投げてあった作業と洗車をする事に。

購入時よりドアミラーにブルー？のフィルムが貼ってあるんだけど、端が捲れてたり気泡が入ってて、いつか剥がそう剥がそうと思いつつ早数年。今年の梅雨入り前に剥がそうという事で朝から実行。

使用ツールはスクレパーとジッポオイル。



ミラーだけ外してガンガンブルーフィルム削って、糊跡をジッポオイルで拭いて完了。



で、ミラー付けて洗車して、窓ガラス全部super rainX（ドアミラー含む）塗って、明日持ち込むオイルとマスターバック積んで、モノタロウで内装クリップ注文して今日は終了。



明日から１週間前後入院です。

「来週末、代車空くから預かれるよ。」と、やっと連絡アリw

間近になったら再度日時（まあ、時間のほうがメイン）調整することになった。

前回オイル交換から4,500km程走ってるから、ついでに、全オイル交換もしてもらうか。

延期とかやめてよね〜
という感じw