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エラーが出たり



酷いオーバーシュートが出たりしてブーストの制御が上手くいっていなかったEVC7を、修理の為取り外しにショップに行ったところ

「替わりに新品のEVC7に交換してみようよ」

てなことで、新品と入れ替えたところ、不具合が全く無くなり普通にブースト制御できるようにｗ



ということで、ＥＶＣ７の初期不良が原因ということで解決して一安心なんだけど・・・

実は前回のEVC7配線取り回し変更も駄目で心が折れて、次に行うはずだった前後スタビ＆スプリング変更用の予算が


CASIO G-SHOCK MTG-B3000D-1AJF

これになってたｗｗｗ

また予算貯めなきゃｗｗｗｗ

初春だね～



ということで、配線取り回し変更＆接続箇所確認＆コネクター部分アルミホイル保護するも・・・


症状変わらずでHKSにEVC7点検出し確定。

点検は中継配線も込みで出す予定。


ということで後日またもや暇見てショップ行決定ｗ


上手くいかないねえ。なんだか面倒になってきて投げやりな気分にｗ

もし異常なしで帰ってきたら、プロフェックに変更だな。

EVC7の諸症状について問い合わせした。

HA36SのR06Aでは、3気筒設定にすると正常なエンジン回転数が拾えないので、１気筒設定なのは問題なし。

通常画面が消え、アクセス中みたいなエラー？画面が出て通常画面に戻るのは、コントロール部分とステッピングモーターの通信障害が起きているからで、振動等でコネクターの接触不良が起きているか、他の機器からの電磁波（ノイズ）によるモノなので、配線接続箇所の確認と配線の取り回しを変えてみて下さいとの事。

なお、ブーストの表示や制御の問題は、先ずはそこを修正してみて駄目なら原因は別だと。

ということでその後ショップと相談、来月取り回し変えてもらう予定。
ショップ社長からは本体とステッピングモーターの点検も提案されたんだけど、取り回し変えて駄目だったらやることにした。

ちなみに取り回し変更自分でやればいいんだろうけど、面倒すぎてその気はさらさらなしｗ

これで直ると良いんだけど、どうなることやら。

もう雪も降りそうにないので、スタッドレス用ホイールと夏タイヤ用ホイールを裏面まで洗浄＆リンレイ ウルトラハードダブルコーティングでコーティング＆夏タイヤに交換。





完了後、以前より悩んでいるブーストがEVCオンでもアクチュエーター設定値以上に上がらない問題で、失火かもしれないという事で取り合えずイグニッションコイルを注文、到着した強化品に交換。





試走するも症状変わらずで、いよいよEVC7の故障（初期不良）or設置トラブルが濃厚にｗ

頃合い見てショップに相談することにします。

さっさと足回りもやりたいんんだけどなあ・・・

EVC7をONでハイブーストかけると、同症状ｗ



その上、実はEVC７がONでもOFFでも全開走行中まれにEVC7が再起動するｗｗ

酷いオーバーシュートも、ピークホールドがされないのもこの辺に原因があるのかも。

EVC7がOFFなら再起動以外問題ないが、サーキット行くのはいろんな意味（壊れるかも＆タイム出ない）でちょっと憚られる。

走行会シーズン抜けたら預ける様かな。