安全装備もついた優秀なアシ車 - ムーヴ

マイカー

安全装備もついた優秀なアシ車

本田のONEチャン
ダイハツ / ムーヴ
X“リミテッドII SA III”(CVT_0.66) (2019年)
- レビュー日：2023年1月3日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: サポカーS・ワイド認定車で､
ペダル踏み間違い急発進抑制
装置､衝突被害軽減ブレーキ､
車線逸脱警報､先進ライトが
装備されている。

前方視界は良好で車幅感覚も
つかみやすい。
（座高が十分ならボンネットの
両端が見える）
但しAピラーがやや太めなので、
右左折時は時折顔をずらして
死角を確認した方がよい。

後席は前愛車スティングレー
よりゆったりしている。
（天井及び足もと）

運転席シートヒーターは結構
温かく一度使うと手放せない。

ETC2.0は、高速走行時の渋滞
や工事情報等の提供が早いし、
2.0装備車は通行道路によるが
料金割引もあって助かる。
不満な点: ハンドルが軽いのは有り難いが、
軽すぎてタイヤの接地感に乏しく
フィーリングが好みでない。
(夏タイヤ･冬タイヤともに)

アイドリングストップは不要！
その分フォグランプを標準装備
して欲しい。

オートマチックハイビームは、
対向車のライト感知にムラが
あるので市街地は使いづらく
これもどちらかと言えば不要。
むしろACC(アダプティブ・
クルーズコントロール)を標準
装備すべきである。
総評: 普通車並みの走りを求めるなら
NAよりターボモデルをどうぞ。
(カスタム系にラインナップ)

アシ車なら､これで十分です♪

デザイン: 4; ブラック基調の内装はスティングレー
と同じで違和感はない。

よく使うスイッチ類も不満なく扱える。
走行性能: 4; CVTのノーマルモードは､発進後すぐ
2速に切り替わるため加速がもっさり
してやや不満だが､アクセルを踏めば
ちゃんと走るのでまぁ許容できる。

パワーモードはアクセルに即反応し
機敏に走ってくれるが､一定速度を
保持してもエンジン回転数は高めが
保たれるので、加速が欲しいときに
使うとよい。

SやBレンジは、エンジンブレーキが
さほど効かないので扱いには注意。
(立体Pの下りはSやBでも効果なし)
乗り心地: 4; 標準のエコタイヤでも冬タイヤでも
乗り心地は特に変わらない。

前愛車･スティングレーの乗り心地
(16万5千キロ余走行車)に比べたら
もう素晴らしいとしか言えない笑
積載性: 4; リアシートを畳めばタイヤ2セットが
確実に積める。
(軽の2セット又は普通+軽のコンビ)

その他はまだ未知数です。
燃費: 5; 燃費計はスティングレーと比べて
1～2km/L低いが、それでも燃料
消費は少なくなった。

60km/h走行時のエンジン回転は
1500rpmで､スティングレーより
500rpm程度少ないため､これが
ジワジワ燃費に効いてくる。

夏タイヤは28.1km/Lが最高値。
(2023.10月に記録更新)
冬タイヤは17.2km/L。
(A/C使用は雨天･積雪時のみ)
価格: 4; 12年と8ヶ月強･16万5千キロ余り
走ったスティングレーの下取りが
2万もついて笑った。

ナビ･ドラレコ･バックカメラ付き
の新古車なので、追加した装備は
マッドガードとETC2.0車載器だけ。
故障経験: 特になし