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2011年08月18日

メタルキャタライザー装着

盆休みメーンイベントのメタルキャタライザー装着です。
最初はDIYで頑張っていました。
だがしかし！
ターボ側についているボルトの硬いこと硬いこと・・・
フランジナットを少しナメてしまいDIYを断念しました。
無理な姿勢で硬いボルトを外そうとすると確実にナメます。
さらに力を加えるとネジ切ってしまいます。

早々とDIYを諦め、近所の修理屋にお願いしました。（整備手帳参照）
持ち込みパーツなのに快く引き受けてもらいました。
やっぱ餅は餅屋。なんとかしてくれますね～
途中、写真を撮りましたがイヤな顔ひとつもせず黙々と作業していました。

格闘すること約2時間半。無事装着完了。
エンジンかけて、漏れ確認。異常なし。
排気音は少しでかいかな？でも悪くない。いやむしろ私好みの音です。

アフターファイヤー？が少し目立つかな・・・

しばらく慣らしたら、ECUの再調整で～す。

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Posted at 2011/08/18 14:24:04

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tSのりだー 2011年8月18日 16:06 メタキャタ如何ですか？５レガでのインプレが見当たらないので続編に期待しています。	コメントへの返答 2011年8月18日 17:24 とりあえず装着には苦労しますた・・・修理屋からの帰りはターボの立ち上がりが早くなった様な気がしました。もうちょっと慣らして全開走行でログとってみますね。
wildspeed 2011年8月18日 20:58 BRになってもメタキャタの装着は大変だったようですね｡これでブーストは1.5Kまでいけるんじゃないでしょうか(^_^;)	コメントへの返答 2011年8月18日 21:45 リフトがないとDIYでは厳しいですね・・・ 1.5ってマジっすか？レスポンスは良くなっているようなのでWastegateを調整して1.2ぐらいでブーストコントロールしようと思っていたんですが・・・
ナマシオ 2011年8月18日 23:54 フロント～マフラーまで換えた後次はECUかメタキャタに的を絞っていました。 ECUチューンするならメタキャタ装着してると断然効果に差がでてきますが、存外高いですよね～ (T_T) 早くECU換えて五レガのポテンシャル解放してやりたいし... ECU～メタキャタ～ECU再調整の順序を長いスパンで行うか、メタキャタ～ECUで一気に煮詰めるか、迷う所です (-_-;) 1,5はリスキーでしょー（笑）四レガ時代にフルチューンで1,3かけてエンジンブローしました (T_T)	コメントへの返答 2011年8月19日 0:56 私の場合は初ターボなんでOpenPortでチマチマ解析勉強しながら楽しんでいるのでこれで満足していますが、単純に速いクルマにしたいって言う場合はメタキャタ+ショップECUで一気に煮詰める方が時間も金銭的にもいいと思いますねぇ。 OpenPortはハイリスクハイリターンですね。 ECU書き換え回数の制限もありますが楽しむためにはECU交換も覚悟してますんで・・・ただ、公道上でのエンジンブローだけは避けたい・・・クローズドなら将来話のネタにはなるでしょうが・・ゼロヨン大会楽しみにしていますよ～
ナマシオ 2011年8月19日 4:06 ありがとうございます! 解析困難と曰く付きの五レガECUをよくさばけますなぁー（笑）凄い！我慢弱い子なんで ^^; 10～15万の出費が限界だった場合 ECUへの誘惑を断ち切れる自信がございません <( _ _;)> まだオーサムからゼロヨンの日取りが連絡来ないんですよ～この前直接電話で伺ったんですがふれあい空港とのスケジュールの折り合い段階でした。決まり次第連絡入りますんですぐ告知させて頂きます (^_-)	コメントへの返答 2011年8月19日 17:14 全然さばけてないですよ（笑）ターボに関する知識も初心者なんでちょっとずつの試行錯誤です(-_-;) 私はのんびり屋さんなんで気長にECU弄りで我が道をいきますよ（^o^）何しろテスト走行のガソリン代だけで済みますから（笑）オーサムさんとは一応メールでの問い合わせはしましたが日程の調整が取れ次第連絡をもらう予定です。仕事のスケジュールとブッキングしなきゃいいんですが・・・時期的にはもう少し外気温が低くなってからのほうが楽しみなんですがね～
デュノ@G31 2011年8月19日 7:22 メタキャタいいなぁいずれは入れたいパーツです。オープンポートでのセッティングも気になります。	コメントへの返答 2011年8月19日 17:15 中間パイプより先にイってしまいました～デュノさんもイっちゃって下さいよ（^o^）レスポンスかなり良くなりますよ。ただ、オーバーシュートが物凄い事に・・・ WastegateやTargetBoostの全面改訂です(-_-;)

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wildspeed 2011年8月18日 20:58 BRになってもメタキャタの装着は大変だったようですね｡これでブーストは1.5Kまでいけるんじゃないでしょうか(^_^;)	コメントへの返答 2011年8月18日 21:45 リフトがないとDIYでは厳しいですね・・・ 1.5ってマジっすか？レスポンスは良くなっているようなのでWastegateを調整して1.2ぐらいでブーストコントロールしようと思っていたんですが・・・
ナマシオ 2011年8月18日 23:54 フロント～マフラーまで換えた後次はECUかメタキャタに的を絞っていました。 ECUチューンするならメタキャタ装着してると断然効果に差がでてきますが、存外高いですよね～ (T_T) 早くECU換えて五レガのポテンシャル解放してやりたいし... ECU～メタキャタ～ECU再調整の順序を長いスパンで行うか、メタキャタ～ECUで一気に煮詰めるか、迷う所です (-_-;) 1,5はリスキーでしょー（笑）四レガ時代にフルチューンで1,3かけてエンジンブローしました (T_T)	コメントへの返答 2011年8月19日 0:56 私の場合は初ターボなんでOpenPortでチマチマ解析勉強しながら楽しんでいるのでこれで満足していますが、単純に速いクルマにしたいって言う場合はメタキャタ+ショップECUで一気に煮詰める方が時間も金銭的にもいいと思いますねぇ。 OpenPortはハイリスクハイリターンですね。 ECU書き換え回数の制限もありますが楽しむためにはECU交換も覚悟してますんで・・・ただ、公道上でのエンジンブローだけは避けたい・・・クローズドなら将来話のネタにはなるでしょうが・・ゼロヨン大会楽しみにしていますよ～
ナマシオ 2011年8月19日 4:06 ありがとうございます! 解析困難と曰く付きの五レガECUをよくさばけますなぁー（笑）凄い！我慢弱い子なんで ^^; 10～15万の出費が限界だった場合 ECUへの誘惑を断ち切れる自信がございません <( _ _;)> まだオーサムからゼロヨンの日取りが連絡来ないんですよ～この前直接電話で伺ったんですがふれあい空港とのスケジュールの折り合い段階でした。決まり次第連絡入りますんですぐ告知させて頂きます (^_-)	コメントへの返答 2011年8月19日 17:14 全然さばけてないですよ（笑）ターボに関する知識も初心者なんでちょっとずつの試行錯誤です(-_-;) 私はのんびり屋さんなんで気長にECU弄りで我が道をいきますよ（^o^）何しろテスト走行のガソリン代だけで済みますから（笑）オーサムさんとは一応メールでの問い合わせはしましたが日程の調整が取れ次第連絡をもらう予定です。仕事のスケジュールとブッキングしなきゃいいんですが・・・時期的にはもう少し外気温が低くなってからのほうが楽しみなんですがね～
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