エア漏れ原因判明

先日からのブースト上がらない病の原因が判明しました。
原因はタービンからインタークーラーのパイプの付け根にあたるフランジの緩みによるものでした。
フランジにあるパッキンが脱腸の如くはみ出していましたw
屁の原因はコイツです。
完全にはみ出してしまったためスカ屁となったようです。
フランジのボルトは当然スカスカ・・・
思いっきりエア漏れしてました。

これじゃエアフロの数字なんてアテにはならんですね。
マフラーだけじゃなくバンパーまで黒ずんでいましたよ・・・
てっきりいじくりまわしたインタークーラーのパッキンかと思っていたんですがよく考えればわかりそうなものでした（汗）

そういえば以前からアクセルオフ時にコトスポ強化ブローオフからプシューと音がしてましたよ。
大気開放型のような・・・
てっきり小さい穴から音がしていると思ったんですがパッキンからのエア漏れだったわけですね。
正常なコトスポ強化ブローオフバルブはアクセルオフになるとカチっと作動音がするだけです。

インタークーラーの取り外しに樹脂製のパイプをグリグリしているときに力が加わりパッキンが出てしまったようですね。
2点ボルトのフランジの欠点ですね。
また、ブローオフバルブ交換時の増し締めも甘かったようです。

で、パッキンを収めなおしてボルトで固定していざ試運転。
ブースト計のピークランプが久しぶりに灯りました～

これで、安心してHIROSHIMAにいけるぞ～