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イイね!
2011年11月24日

インタークーラーパイピング

インタークーラーパイピング 前から気になっていたインタークーラーのパイプをHKSの金属製に交換しました。
タービンからインタークーラーまでは圧力がかかるので樹脂性の純正は不安だったんですよね~
とくに蛇腹の部分は安っぽくてイケません。
写真は取り外したパイプのタービンとの接合部です。
もとはといえば私の施工ミスですがOリングが何とも頼りない感じがしますね~
はみ出して数キロ走行したのでキズが付いたかもしれません・・・
HKSのは接合部はガスケットでがっちりボルト止めされるので安心です。
インタークーラー圧力損失低減加工と相乗効果で吸気効率が上がるか!
LearningViewで確認

といってもこれだけでは判断できませんね~
しかも、ECUも冬仕様に調整したもんだから今更比較はムリっす。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/11/24 21:35:23

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この記事へのコメント

2011年11月24日 21:56
Engine Loadがノーマルと違うような…

それよりもIAMが1なのにFLKC補正がプラスで記録されているのは初めて見ましたよ。

やっぱりノックの学習方法が違うのかなぁ。
コメントへの返答
2011年11月24日 22:38
そうなんですか?
FLKCがプラス補正されてIAMが1になるものとばかり思ってますた~。

LearningViewまだまだ理解不足っす・・・
2011年11月24日 23:38
お!パイプカットされましたか~

そして強化(笑)

オイラの記憶が正しければ、FLKCが多少マイナスでもIAMが1になったりしま~す!
コメントへの返答
2011年11月25日 0:45
パイプ移植で勢いも20代並に飛ぶようになりますたw

よく理解しないままでも速くなったんで良しとしますか~
といきたいところですが、も少し勉強しまふ。
2011年11月25日 12:27
そこまでいじれるなんてすごいですねー

わたしは既製品のオンパレードです

すごいっす
コメントへの返答
2011年11月25日 22:30
みんカラは知識の宝庫ですからねぇ~
私は先人達の後追いをしているだけですよ。

たまに脱線して迷走していますがね(汗)

プロフィール

ZO-3(ぞうさん)です。オサーンですがよろしくお願いします。 なお、本ブログに記載されている内容は、根拠の無いモノも含まれておりますので参考される場合は十分...
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