インジェクター

クラレガにOPENPORTで云々とコメントがあったので久々のECU関連です。

スタッドレスに履き替えたのでフルスロットル！という場面が少なくなりましたがログはとり続けております。
吸気温度でリクエストトルクの補正が入ってもブースト圧が下がらないように変更しているわけですがInjector Duty Cycleは常に気にしています。
RomRaiderのロガーではInjector Duty Cycleの項目はあるのですが私の場合、計算値でアクセスにデータを落としています。
そのほうがサンプリングレートを少しでも稼げますからね～

というわけで、本日のログですが、とうとうInjector Duty Cycleが100%を越えてしまいますたw
場面はエンジン始動後約10分、エンジンが十分暖まっていないときにフルスロットルかましてしまったようです。
IAMは0.6875でした。
IAMは点火時期だけでなく空燃比も絡んでくるのでIAMが落ちると一気にエンジンの元気がなくなってしまうんですよね。

また、ロギング項目のA/F Sensorは11.1398以下は表示しないのも困ったものです。
燃調マップを見ると実際は9.5ぐらいまで濃くなっているのでしょうか・・・
O2センサーのスケーリング変更は試してみましたがRomRaiderで変更しても保存すると元に戻ってしまう現象があって結局そのままです。
EcuFlashでは変更できると思いますが・・・

あと、ZO-3号はエンジン始動後5分後に自動でIからS#になりますが、先日ピッと鳴るだけでS#にならなかったことがありました。
BR9は水温が60℃以上にならないとS#に切り替わらないようなロジックが施されているわけですが、5分では足らなかったようです。
PICも冬仕様に変更しないといけませんね～
DIPスイッチで5分と8分ぐらいに分けますかね・・・