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イイね!
2012年09月23日

トラブル

先日、サンキューホーンをパパンと鳴らそうとしたらハザードが点滅してしまいました。
誤作動っていうヤツです。
基板上で短絡しているんだろうなぁ~とは思ってたんですが忙しかったので確認するヒマも無く1週間ほど放置してましたが、本日、原因究明と対策を実施しますたw

ブログに上げてませんでしたがポリ製小物入れに基板関係をまとめて入出力配線基板を作ってコネクタ化していました。
そのうちの外部配線をまとめた基板のハンダ付けが外れて隣とブリッジしていました。

サンキューホーンのSWへの線とハザードの出力の線が引っ付いた状態です。
結果、サンキューホーンのスイッチを押すとハザードのスイッチがアースされてハザード点滅という具合になっていました。

これか~原因は!

回路図でしめすと↓



赤線が短絡しているところです。

ハンダ付けしなおして取り付けるといつもどおりパパン!と歯切れよく鳴るようになりましたw

余談ですが、回路を考えるとき、私の場合、基本的にマイナスコントロールです。
要するにスイッチの片方の線は必ずアースになります。
そのほうが、スイッチの配線で途中断線してアースに触れてもショートする危険性が少ないからです。
マイナスコントロールが一般的だと思いますが、たまにエーモンの製品で配線図にプラス側でスイッチ付けているのを見かけたんですが、実際どうなんでしょうかね~
ブログ一覧 | 電子工作 | 日記
Posted at 2012/09/23 20:01:19

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この記事へのコメント

2012年9月23日 21:03
こんばんわ~。

ショートは怖いですね~(汗
でも誤動作で済んでよかったですね。

ショートで思い出しましたが、友人の1970年代の
VW(フォルクスワーゲン)は純正でメインキーと
ライトユニットが直列で繋がっており、ライトが
切れるとエンジンが掛からない恐ろしい仕組みでした。
コメントへの返答
2012年9月23日 21:17
こんばんわ~

ハンダ付けに自信が無いのでトラブったときを想定しながらゴソゴソしてます(笑)
おかげで、誤動作してもあらかた見当がつきますね~って違うか・・・

ライトがヒューズを兼用してるんですねw
さすがドイツ人!考えることが違う・・・
2012年9月23日 21:40
回路図は難し過ぎでよくわかってないのですが

マイナスコントロールのお話はなんとなく
理解でしました。

エーモンさんプラス側でスイッチですねー

基板設計一から勉強するのと
アクセル開度のデータを取る方法を
考えて見たいと思います。
コメントへの返答
2012年9月23日 22:19
アクセル開度の信号はおそらく0~5VをECUに送っていると思います。
スロコンのハーネスを流用して変換回路などハードル高そうですね~

単純にリードセンサーをペダル付近に取り付けてタイマーかまして・・・といった制御だと簡単に出来そうです。
2012年9月24日 0:28
サンキューホーン鳴らして感謝の意志を示した後、再びハザード焚いて感謝を念押ししてたんですね?
「なんと低姿勢で感謝深い人か」と思われた事でしょうw
いっそこのままで…
コメントへの返答
2012年9月24日 0:53
実るほど頭を垂れる稲穂かな・・・
親父がよく言ってたな~

ワルそうなドイツ車もサンキューハザードとサンキューホーンは付けるべきですね(笑)
2012年9月24日 12:19
回路設計の基本はやはりマイナスコントロールですよ~

しかし、今回の件は大きなトラブルにならなくて良かったですね。
コメントへの返答
2012年9月24日 20:13
エーモンのネタ帳とかみるとほとんどプラスコントロールなんですよね~
パーツの売り上げを伸ばす魂胆なんか?と疑ってしまいます。

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ZO-3(ぞうさん)です。オサーンですがよろしくお願いします。 なお、本ブログに記載されている内容は、根拠の無いモノも含まれておりますので参考される場合は十分...
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