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2013年11月10日

某吊るしログ

某H○Sのフェ○ズ2のログを暴きます。
ってこれってやっぱマズイかなぁ～？
ご指摘があれば削除します。

まず、ブーストの設定ですがログをみると中間域は1.05barあたりで制御されているようです。
高回転域は0.8barぐらいです。
オーバーシュートで1.27barまで上がっています。
エアフロ最大値は6200rpmあたりで吸気温度27℃で254g/sです。かなり優秀だと思います。
このときのブースト圧は0.8barぐらい。

ちなみに体積効率のピボットテーブル

体積効率平均値

体積効率がすばらしいです。
6000rpm超えても平均90%以上を維持しています。

どんなバルタイセッティングなのかピボットテーブルで解析してみます。

吸気側のピボットテーブル

排気側のピボットテーブル

純正とちょっと違いますね。

いままで、ZO-3号はブーストのタレが気になってバルタイをイジクリ回していましたがエアフロの数字を見るとこのログとさほど変わっていません。

ようするにH○S製は優れているっていうことです。

今までの苦労はなんだったんだ・・・orz
純正の排気側バルタイの意味がようやくわかった今日この頃・・・

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Posted at 2013/11/10 18:15:45

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TOSHI-BR9 2013年11月10日 19:02 こんばんは! 先週のヤツですね象さんの説明はスゴく分かりやすかったっす勉強になりますたキャタライザー等を入れ替えH○Sのフェ○ズ2にしてみたくなったっす(笑)	コメントへの返答 2013年11月10日 19:23 例のヤツですw キャタライザー単体ではその旨みも半分ですがECU調整で楽しさ倍増ですね。コレは買いだと思います。ついでに車高上げてダートラ行っちゃって下さい（笑）
レガヨシ 2013年11月10日 19:07 H〇Sさんの，フ〇〇ュ〇〇〇ーでATで不具合があったって，聞いてたんで懸念していましたが・・・大丈夫なんですかね？？キャタ変えて，プラグ変えてってH〇Sさんの指示通りにやれば・・・・棒〇〇太〇さんのように(^O^) フ〇〇ュ〇〇〇ーとアクセスポートってファラッシュエディターの方が完全に安いんでなおさら気になってます。 ZO-3さんのようにECUがいじれればいいのですが・・・禁断の世界に飛び込む勇気がなかなかなく・・・・(^O^)笑	コメントへの返答 2013年11月10日 19:26 ATは固体差があるんじゃないですか？ウチのも中域では吊るしよりもトルク出ていますがATは今のところ問題ナッシングです。ノンパケなので軽いっていうものあるかもしれないけど・・・組長は禁断の世界に片足を踏み入れたようですw
tSのりだー 2013年11月10日 19:13 FDは体積効率良いですよ。しかしATだと滑りますw まぁクルマの問題ですが、それを調整するのがチューナーの役目ですな(え？	コメントへの返答 2013年11月10日 19:28 数字見てビックリです。関数が間違っているのかと一瞬思いました。純正のバルタイセッティングって体積効率イイですね～というよりもブースト上げ過ぎですた（汗）
２台目組長 2013年11月10日 19:46 本日は早朝からありがとうございました。今朝の復習をせねば…、眠い。とりあえず、今朝の数字でほっとしてます。レスポンスと伸びの向上を目標にがんばるつもりでする。	コメントへの返答 2013年11月10日 21:19 お疲れ様でした！ ECUがクラッシュすることを思えばタブレットは安いもんすわ～あと、これからの季節はクルマのバッテリーもチェックしとくと安心ですね(^^)
myckm(masa) 2013年11月10日 22:13 いいんじゃないですか？ DATAそのまま出しているわけでもないしあくまでログデータですから^_^ 弄るには最高の季節ですね〜私も頑張ろ(>_<)	コメントへの返答 2013年11月10日 22:18 大丈夫ですよねぇ～？リクエストトルクとかも見たかったんですが表示されませんでした。ちなみにスロットルは全開でしたw あと・・・大5レ会のドタ参を期待しております（笑）
tSのりだー 2013年11月11日 2:15 連)早い時間から飲んだくれていたためコメントのFEがFDになっとったw あ、今起きますた(^^; FEのバルタイセッティングはなかなか参考になりますね。オイラも以前採ったFEのログ見ながら調整しましたが、結果GRBもどきに落ち着いています。トルコンは個体差あるかも知れませんね～ブーストは現在WGDCをちまちま調整中ですが、結果あまり変わっていません＿\|￣\|○ でも案外大丈夫みたいです(笑)	コメントへの返答 2013年11月11日 18:08 高回転ではブースト圧を下げてバルタイで空気量を調整するのが吉のようですね～ノッキングの心配も多少は緩和されるかもしれませんしね(^^) 3ポートにしてから大きなオーバーシュートが無くなってちょっと物足りなくなってきたのでムリの無い範囲でバルタイの見直しをやろうかなっとw あと・・・大5レ会のドタ参を期待しております（笑）
なべたか＠シーズンⅢヽ( ▼∀▼)ﾉ 2016年6月30日 17:57 初コメント失礼しますm(__)m H○Sの○ェー○２のデータは私も入れてるので、ログは実に興味深いです(^_^) しかし、HKS指定のパーツ以外の部品が多いためそろそろECUの現車合わせをやった方が良いかな？と思いながら、ショップの現車合わせだと財布との相談でまだやっていません。。。笑	コメントへの返答 2016年7月10日 20:23 コメントありがとうございます。ショップの現車合わせというものをやったことが無いのでわかりませんが、ピークパワーを追求するのか、サーキット走行するのか、燃費走行するのか等、リクエストしたほうがイイと思います！

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TOSHI-BR9 2013年11月10日 19:02 こんばんは! 先週のヤツですね象さんの説明はスゴく分かりやすかったっす勉強になりますたキャタライザー等を入れ替えH○Sのフェ○ズ2にしてみたくなったっす(笑)	コメントへの返答 2013年11月10日 19:23 例のヤツですw キャタライザー単体ではその旨みも半分ですがECU調整で楽しさ倍増ですね。コレは買いだと思います。ついでに車高上げてダートラ行っちゃって下さい（笑）
レガヨシ 2013年11月10日 19:07 H〇Sさんの，フ〇〇ュ〇〇〇ーでATで不具合があったって，聞いてたんで懸念していましたが・・・大丈夫なんですかね？？キャタ変えて，プラグ変えてってH〇Sさんの指示通りにやれば・・・・棒〇〇太〇さんのように(^O^) フ〇〇ュ〇〇〇ーとアクセスポートってファラッシュエディターの方が完全に安いんでなおさら気になってます。 ZO-3さんのようにECUがいじれればいいのですが・・・禁断の世界に飛び込む勇気がなかなかなく・・・・(^O^)笑	コメントへの返答 2013年11月10日 19:26 ATは固体差があるんじゃないですか？ウチのも中域では吊るしよりもトルク出ていますがATは今のところ問題ナッシングです。ノンパケなので軽いっていうものあるかもしれないけど・・・組長は禁断の世界に片足を踏み入れたようですw
tSのりだー 2013年11月10日 19:13 FDは体積効率良いですよ。しかしATだと滑りますw まぁクルマの問題ですが、それを調整するのがチューナーの役目ですな(え？	コメントへの返答 2013年11月10日 19:28 数字見てビックリです。関数が間違っているのかと一瞬思いました。純正のバルタイセッティングって体積効率イイですね～というよりもブースト上げ過ぎですた（汗）
２台目組長 2013年11月10日 19:46 本日は早朝からありがとうございました。今朝の復習をせねば…、眠い。とりあえず、今朝の数字でほっとしてます。レスポンスと伸びの向上を目標にがんばるつもりでする。	コメントへの返答 2013年11月10日 21:19 お疲れ様でした！ ECUがクラッシュすることを思えばタブレットは安いもんすわ～あと、これからの季節はクルマのバッテリーもチェックしとくと安心ですね(^^)
myckm(masa) 2013年11月10日 22:13 いいんじゃないですか？ DATAそのまま出しているわけでもないしあくまでログデータですから^_^ 弄るには最高の季節ですね〜私も頑張ろ(>_<)	コメントへの返答 2013年11月10日 22:18 大丈夫ですよねぇ～？リクエストトルクとかも見たかったんですが表示されませんでした。ちなみにスロットルは全開でしたw あと・・・大5レ会のドタ参を期待しております（笑）
tSのりだー 2013年11月11日 2:15 連)早い時間から飲んだくれていたためコメントのFEがFDになっとったw あ、今起きますた(^^; FEのバルタイセッティングはなかなか参考になりますね。オイラも以前採ったFEのログ見ながら調整しましたが、結果GRBもどきに落ち着いています。トルコンは個体差あるかも知れませんね～ブーストは現在WGDCをちまちま調整中ですが、結果あまり変わっていません＿\|￣\|○ でも案外大丈夫みたいです(笑)	コメントへの返答 2013年11月11日 18:08 高回転ではブースト圧を下げてバルタイで空気量を調整するのが吉のようですね～ノッキングの心配も多少は緩和されるかもしれませんしね(^^) 3ポートにしてから大きなオーバーシュートが無くなってちょっと物足りなくなってきたのでムリの無い範囲でバルタイの見直しをやろうかなっとw あと・・・大5レ会のドタ参を期待しております（笑）
なべたか＠シーズンⅢヽ( ▼∀▼)ﾉ 2016年6月30日 17:57 初コメント失礼しますm(__)m H○Sの○ェー○２のデータは私も入れてるので、ログは実に興味深いです(^_^) しかし、HKS指定のパーツ以外の部品が多いためそろそろECUの現車合わせをやった方が良いかな？と思いながら、ショップの現車合わせだと財布との相談でまだやっていません。。。笑	コメントへの返答 2016年7月10日 20:23 コメントありがとうございます。ショップの現車合わせというものをやったことが無いのでわかりませんが、ピークパワーを追求するのか、サーキット走行するのか、燃費走行するのか等、リクエストしたほうがイイと思います！

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