プラグ交換

遅くなりましたがアケオメコトヨロ～

のりだーさんやmasaさんのブログを見て触発されますたw

3日にポチって本日10時に到着。


さすがアマゾン＆ヤマト！24時間以内に到着です。
来客で40分ぐらい作業中断したものの事前に作業イメージしていたおかげで午前中に作業終了。

以下、備忘録（注意事項）
運転席側の1、3番はキノコを付けたままでも作業可能です。
助手席側2、4番はバッテリーを外しての作業です。
後方の3、4番シリンダーはエクステンションを途中で脱着しないとイケません。
プラグレンチの中のクッションゴムは事前にグリスを塗っておかないとプラグレンチが抜ける前にエクステンションが先に抜けることがあります。
作業は1、3、2、4の順に交換しましたが最後の4番シリンダーはちょっとてこずりました。
まず、4番はコネクタを抜かないとコイルの部分が抜けません。
他のはコネクタを外さなくてもOK
それと、コイルを取り外すのにチエの輪になっております。
解答はコチラ



入れるときは逆再生してください（笑）

あと、注意するのは工具を落としやすいって言うことぐらいですかね。
ちなみに私は便利グッズとしてゴッドハンドを2種類持ち合わせております。


特に左の先端がマグネットになっているモノは何回助けられたことか・・・
今回も最後の最後でレンチを落としたときもアンダーカバーの上のレンチを見事救出することが出来ますた。


最後まで気を抜いたらイケません。
ホッとしたときに落としてしまうんですよね～

無事、装着も終了しテスト走行してみましたが、バッテリーを外したことによってECUがリセットされ体感はわかりません（爆）

ちなみに取り外したプラグ達


まだまだ使えそう・・・
でも隙間は1mm近くまでになっていました。
取説によるとターボ車は0.7～0.8mmだそう。
10万キロで交換推奨らしいです。

以上、平成26年初イジり終了～