LaplaceViewで解析

盆休みで暇ができたのでtsタカタサーキットの走行ログをLaplaceViewで解析してみました。
サーキットのデータが以前のシケインがある頃のレイアウトなのでちょっとアレですがw
ま、走ったことのある方はだいたいわかるでしょうw

で、反省点を・・・
G（Y)とは横方向の重力を表します。
+側は左旋回、-側は右旋回になります。
グラフを見ると右旋回は1.2Gとまあまあ限界付近を攻めていると思うんですが左旋回は1.0Gと攻め切れていない。
6月14日走行時の動画を観ても、右旋回時はタイヤのスキール音が鳴っているけれど左旋回時はあまり鳴っていません。

左旋回が苦手？
確かに第1コーナーでリヤが流れてしまっているところがあります。
運転席の関係で重量バランスが右側に偏っているからか？
アライメントが決まっていない？
単なる左旋回がヘタレなだけ？

そういえば、昔から峠を攻めるときは右旋回のほうが攻めやすかったなぁ～左旋回だとどうしてもブラインドになっちゃうし・・・
昔からのクセは治せない・・・

ま、これはサーキットの特徴もあると思うので一概には言えないけど、次回の走行時はこのあたりを意識して改善していこう。
スプレー用の水タンクも左側に移設を考えないとなぁ～。

あと、このLaplaceViewはラップごとのタイムの他、走行距離も表示してくれます。
タイムが良い時は走行距離も短くなっています。
改修後初めて走った5月のときより6月のラップ距離をみると15mほど短くなっていました。
当たり前だけどライン取りが重要ってことですね。
ダブルヘアピンなんかは速度が落ちるのを気にするより直線的なラインのほうがタイムは良くなるようです。

それにしてもこのLaplaceViewは便利なソフトです。
サーキット走行されるかたはオススメです。