DBW変更

5月、6月は走行会目白押し！
そのまえにECUの手直しを・・・

タカタサーキットの走行ログを見てみると2周目でノック補正でセーフティモードになっています。
4000rpm付近でアクセルのオンオフを繰り返すとノッキングが発生しておりました。
どちらかというとアクセルオフのときにノックが発生しています。

ログの状況を言葉で表現すると・・・
アクセルオフでリクエストトルクが0、インジェクターが噴かなくなってリーンに。
ログをみると空燃比が15とか16とか。
コレを回避するには・・・

左足ブレーキ対応でといきたいところですが、ここはひとつDBWを調整して様子をみます。（トップ画像）
アクセルペダルアングルは0でリクエストトルクをほんの少し出力して燃料を噴射させます。
とりあえず、アクセルペダルアングル0→リクエストトルク6ぐらいで。（S#のみ）

その他改定箇所
1、ガックン防止のためブーストリミットも引き上げました。
2、CL/OLの切換えを下げて低い回転数でOLになるようにしました。
3、ついでにTip-InThrottleも増量
いずれも燃費悪化は確実だw

結果の4番シリンダーのノックカウントピボットテーブル。


FLKC


FLKCが出てないって事は少しは効果ありってことですかね？
しかし、4000rpmでのノックは出ている。
走行フィーリングとしては通常走行ではギクシャクするし、エンジンブレーキの効きが悪くなったように感じます。TCUとの連結が悪くなったような感じ。

もう少し煮詰めてみますが、元に戻すかもしれませんw