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インタークーラーウォータースプレー構想に引き続き回路設計してみますたw
ハードのほうはアリーナホーンのバッ直が近いのでこれを利用します。
ヒューズは25Aぐらいに交換が必要になりますね。
ポンプはトランジスタや小型リレー（2A)ではムリなのでエーモンリレー1245（20A)でポンプを作動させます。
室内からはエーモンリレーへの信号線1本だけになります。
配線はシンプルかつ安全が第一ですからね～
水位センサーを導入する構想でしたが冷静に考えると過剰設備なので却下w
そのかわりPICで噴射時間を積算してLEDに表示するようにします。

噴射に関してですが、押しボタンスイッチで噴射するだけですがそれでは面白くないのでセレクトスイッチにより噴射時間のインターバルを選択できるようにします。
要するにアタックするときは随時噴射されるようにするスイッチです。
調べてみるとスプレーしてから吸気温度が下がるまでタイムラグがあるそうなのでフィードバック制御は無しにします。
いわゆるOL制御ですw
噴射時間がある程度超えると随時噴射が終了～です。
押しボタンスイッチは作動するとします。
このあたりはタンク容量でプログラムの変更が必要になります。

ま、こんな感じですかね・・

以上備忘録ですたw

構想倒れになるかもしれないですが少し考えてみました。
インタークーラーウォータースプレー計画
予算が無いので当然流用＆DIYです。
全体図は画像のとおりですが、水タンクをエンジンルーム内に収めるか室内に引き込むか思案のしどころです。
出来ればエンジンルームに納めたいのですがスペースが・・・
室内に引き込むと水の配管が長くなって圧損とか水漏れとか心配のタネはつきません。
電気の線と水の配管を同じグロメットを通すってのも釈然としないものがありますしね・・・

パーツとしてはウォッシャーポンプを物色していますがオクで1000～3000円ぐらいですね。
やたらとベンツとかBMWのウォッシャーポンプが出品されていたけどドイツ車ってポンプ壊れやすいのかな？
ノズルはドライミストとか検討してみましたが結構な水圧を必要とするのでこれもやはりクルマ用のウォッシャーノズルを候補に上げています。拡散タイプだと結構イケるかもw
制御はやっぱりPICで思い通りのスプレーをやりたいですね～
タイマー噴射セレクトぐらいだと簡単に制御できますね。
あと、水位センサーでLEDが点滅とかw

構想は膨らむばかりです（笑）

面白いフリーソフト見つけました。
その名もLapTime
ストップウォッチのフリーソフトはイロイロありますがLapTimeはイチ押しです。
トータルタイムとラップタイムが表示されて記録はCSVファイルで保存できるので、サーキット走行される方にはうってつけですね。
ショートカットキーも任意に設定できるのでマウスでクリックなんてこともしなくて大丈夫です。

そこで考えますたw

外付けUSBテンキーのスイッチを利用して、そこにマグネットスイッチをつければ市販されている計測器と同様のものが出来るのではないか？
ちなみに市販されている計測器は2～3万します。結構高いですね～

テンキーは数百円。マグネットスイッチは工場のジャンク置き場にいけばありそう・・・
ってことでとりあえずUSBテンキーをバラしてみますたw

今回餌食になるテンキー


嫌がるテンキーを羽交い絞めして裏フタを脱がせてビラビラを開いてやりますたw

フムフム・・・なるほどフィルムのパターンを追っていくと基板の部分にいかにもハンダ付けしてくれ～っていう金属がある。
ここにスタートとストップ用のスイッチをハンダ付けしてあとはマグネットスイッチに接続すればイイんだな～と。
ところがですね、調べてみるとタカタサーキットはマグネットセンサー用の設備は無いらしいんですねorz
問い合わせてみると貸出機のチップを利用してくださいと・・・

何か他の方法でラップのスイッチを閉じる機構を考えねば・・・


やっぱ手かな・・・

ビンゴゲームの景品などで貰った図書カードがたまりたまって2万円分。月末に発売されるであろうクラレガに1万円をつぎ込んでもまだ余ってます。
ということで、タイトルの電子工作の基本ワザ（\2500）という本を購入しました。
電子工作系の情報はネットでこと足りますが、電子工作を趣味としながら書籍がひとつも無いというのはちと寂しいですからね。
内容は非常に濃いです。
電子工作でも主にマイコンチップの基本が学べます。
必要な工具やハンダ付け方法からC言語まで一通り記載しており、コレ一冊あればPICを利用したスイッチング回路ができますね。
フリーソフトの場所も記載しており回路図エディタをダウンロードして使ってみました。


この回路図エディタは非常に使いやすいですね。
CADを使ったことがある人はほとんど直感的に使えます。

ZO-3号のBR9はセンターコンソールにある純正のSI-Driveスイッチを撤去してウインカーレバーの裏側に押しボタンスイッチで切り替わるようにしているわけですが、ウインカーレバー操作時に指があたって切り替わったり、エンジン始動後5分後に自動でS#になったりと今何モード？っていう状況が発生します。

もちろんパネルにはしっかり表示するわけですが、いかんせん表示が小さい・・・

先日、みんカラを徘徊しているとクラフトパンダさんがSI-Driveスイッチを操作するとLEDの色が変われば・・・という記述があり、コレだ～！と思い、アイデアを拝借させていただきました。

といってもまだ設計段階ですが・・・
仕事中に（ｵｲｵｲ！）にちゃちゃっと設計してみますたw
Sモードは無かったので追加しました。
S#の時だけイルミ電源からLEDに配線してトランジスタに吸い込みます。
とりあえず、基板の回路図を晒しておきます。

でも、年末までは忙しいし正月休みは2日間しか空いていないし、ハンダ付けや配線作業は面倒だし、実装はいつになることやら・・・