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リコールが出たっていうのにDラーにもいかずシコシコ車いじりに没頭しています。
オクでスイフトの直巻スプリングを落としまして、フロント8kリヤ7kから前後とも6kになりました（ﾟ▽ﾟ）
やっぱサーキット行かない人には硬いわ・・・
スプリングを換えるには車高調の取り外しが必要なんですが、慣れれば簡単ス。
純正に比べると短いから作業工数も短縮できます。
バネレートを下げると車高も下がるわけですから、計算してネジを調整しました。
バネレートを1kg下げると車高は7mmほど下がる計算です。
車検証に載っている軸加重からバネ下加重（想定です）を引いた値で割り出しました。
実際、ほぼ計算どおりの落ち具合です。

で、交換後、走ってみました。
これが、実にいいです（ﾟ▽ﾟ）
乗り心地は純正に近いです。
ロールもするけど、車高が低いからカーブでも心地よいロールになっています。
17インチ50タイヤには前後6kが自分にとってはベストマッチングかもしれない・・・
人や荷物を載せたりしていないので、そこらあたりは追々レポートするとして・・・とにかく一人乗りとしては現段階では最高です。
これは単にスプリングレートを下げたのかスイフトの性能なのかはわかりませんが、また違うスプリングを試してみたいなぁ～
ハイパコとか(￣▽￣)