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先日、久しぶりのゴルフに行ってきましたよ。
年明け早々腰を痛めて練習すら行っていなかったんですが取引先のご好意に甘えて名門コースを堪能させていただきました。

さすがプロトーナメントも開催されるコース。グリーン周りはバンカーだらけ。しかもアゴが高い・・・
前日にドライバーとアイアンがマトモに当たるように練習してたんですがアプローチはサボってたんで距離感サッパリ。
まんまとバンカーの餌食にはまりました。
結果は久々の大台に乗ってしまいました(TT)
ま、楽しかったんですがね。

で、本題ですがゴルフ場までは高速道路を利用しますが、ログマニアの私としては行きも帰りも当然ログってきました。

ゴルフ場の駐車場でもOPENPORTは挿しっぱなしです。
エンジン回転数でトリガ設定しているのでエンジンがかかっている間はすべて記録しています。
ファイルはこの日だけで8つ作られました。

サンプリングレートは25個/secなのでエクセルだと40分ほどでオーバーフローですね。
帰りは1時間ほどノンストップだったので9万行超えてました。
そうなるとアクセスでしか取り扱えません。
アクセスでデータを整え、エクセルにエクスポートしグラフ表示しています。
ちなみにアクセスでもグラフ機能はありますが使いにくいんですよね（AC2000）・・・新しいバージョンはよくなっているんでしょうか？

それはさておき、気になったのは、Fine Learning Knock Correctionが-4.25と表示してたことです。
5速でちょっとEL（EngineLoad)があがるとすぐFLKCがマイナスになってしまいます。

以前にも-2とかありましたが、今回は-4.25まで下がっています。
しかも、IAM(multiplier)が1から0.875まで・・・
黄砂の影響かな？

CL/OLはClosed　Loopをあらわす8で、アクセルオフだとOpen Loopの10になっています。
アクセルオフだと燃料噴射されず、A/Fは20.3。
このあたりの制御は純正のままで手を入れたわけではありません。
IAMが下がると体感でわかるぐらい、エンジンのパフォーマンスは下がりますよね・・・・

この制御は、つまり交通量の多いところで前車の車間距離を保とうとしてアクセルのオンオフを繰り返すと、いざフル加速っていうときにいつもより加速が落ちるっていうことですね。
ま、それでもなかなかの加速なんですがね。
追い越し加速をベストな状態で行うためにはマメにシフトダウンしてIAMが下がらないようにすることですね。