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ATのシフトアップ時5800rpmぐらいでWGが作動して、これが大きなオーバーシュートを引き起こしているわけなんですが、思い切ってこのあたりのWGDCのイニシャル値を下げてみました。よりメリハリをつけるためエンジン回転数の設定を400rpmから200rpmに細分化して6000rpmから一気に上げてみます。
当然の結果として、5800rpmあたりはアンダーシュートになりますわな・・・
しかし、ここから一気にWGDCが盛り返し、レッドゾーン寸前まで1barまで巻き返します！
体感的にはツインカムエンジンのよう・・・・
こりゃエエわ～
そして、シフトアップ時の5800rpmぐらいでもWGDCはそれほど上がらず、オーバーシュートも少なくなりますたw。ヨシヨシ・・
しばらくこれで行くことにします。