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今朝は寒かったですね～
私の住んでいるところも朝の気温10℃ぐらいでした。

先日より、吸気温度補正でリクエストトルクが下がってもブースト圧の設定が下がらないように設定していたんですが、やっと検証できる気温になりますたw

昨年の冬、吸気温度が15℃を下回ると加速感が鈍くなるのはわかっていましたが原因は不明でした。
何らかの補正がかかっているのでは？とは感じていましたが知識不足のためわかりませんでした。

だが、今年はチト違います。
3月に逆アセンブルによるロガー定義が判明してからというものRequested Torqueの値をログり続けること数ギガバイト。
吸気温度が下がるとRequested Torqueが下がることが判明したのが先月。
そこで、強引にRequested Torqueの320～340に対するブースト圧設定を引き上げーのスロットル開度も引き上げーの、で嫌がる女子のパンツを無理矢理上げて割れ目に食い込ませるのが如く上げてみました。

で、待つこと数週間。寒い朝がやってまいりました。
結果がログのとおりで、吸気温度が13度になってもブーストの設定値はそれほど下がらなくなりブースト圧も追従して設定どおり。

やっとナゾが解けました。

WGDCの吸気温度補正の設定を再調整する必要がありますが、まずまずの結果です。
空気量は最大で254g/s。気になるInjector Duty Cycleは96%ほどです。

燃費無視のセッティングで新鮮な空気を一杯吸い込んで燃料も目一杯噴出してこれぞOPENPORTの醍醐味ですね。